狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起步(bu)(bu) 這是離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)首要(yao)(yao)功(gong)能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要(yao)(yao)先起動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是從(cong)(cong)完全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)。如果(guo)傳動(dong)(dong)系(它(ta)聯(lian)系著整個汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機剛性(xing)地聯(lian)系，則變速(su)(su)器(qi)(qi)一掛上檔，汽(qi)(qi)車(che)將(jiang)(jiang)突(tu)然(ran)向前(qian)沖一下(xia)(xia)，但并不(bu)能(neng)起步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)從(cong)(cong)靜(jing)止(zhi)到(dao)前(qian)沖時(shi)，產(chan)生很大(da)慣(guan)性(xing)力(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機造成很大(da)地阻(zu)力(li)(li)矩。在(zai)這慣(guan)性(xing)阻(zu)力(li)(li)矩作(zuo)用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急(ji)劇下(xia)(xia)降(jiang)到(dao)最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機即熄(xi)火而(er)不(bu)能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)也(ye)不(bu)能(neng)起步(bu)(bu)。 因此，我們就(jiu)需(xu)要(yao)(yao)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機起動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩(cai)下(xia)(xia)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，將(jiang)(jiang)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機和傳動(dong)(dong)系脫開(kai)，再將(jiang)(jiang)變速(su)(su)器(qi)(qi)掛上檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，使(shi)(shi)離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)(jie)合(he)。在(zai)接(jie)(jie)合(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機所受阻(zu)力(li)(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增大(da)，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩(cai)下(xia)(xia)加速(su)(su)踏板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)燃料供給量(liang)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終(zhong)保持在(zai)最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)上，而(er)不(bu)致(zhi)熄(xi)火。同時(shi)，由(you)于離(li)(li)(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)接(jie)(jie)合(he)緊密程度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機經傳動(dong)(dong)系傳給驅動(dong)(dong)車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增加，到(dao)牽(qian)引力(li)(li)足以(yi)克服起步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即從(cong)(cong)靜(jing)止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保(bao)證(zheng)傳(chuan)動(dong)系換檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)(zuo)平順 2:實(shi)現平順的換檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)過程中(zhong)，為適應不(bu)斷(duan)變(bian)化(hua)的行駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)系經常要更換不(bu)同(tong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)(zuo)。實(shi)現齒輪式變(bian)速器的換檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)(yi)般是撥(bo)動(dong)齒輪或其(qi)他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的某(mou)一(yi)(yi)齒輪副推(tui)出傳(chuan)動(dong)，再使(shi)另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的齒輪副進(jin)入工作(zuo)(zuo)。在換檔(dang)(dang)(dang)前必(bi)須(xu)踩下(xia)離合(he)器踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便(bian)于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的嚙(nie)(nie)合(he)副脫開(kai)，同(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副的嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)(wei)的速度逐(zhu)步趨向(xiang)同(tong)步，這樣(yang)進(jin)入嚙(nie)(nie)合(he)時(shi)的沖擊可以大大的減小(xiao)，實(shi)現平順的換檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系過載 當汽車進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒(mei)有(you)(you)離(li)合(he)器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)將因和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性(xing)連接而(er)(er)急劇降低轉速(su)，因而(er)(er)其(qi)(qi)中所(suo)有(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將產(chan)生很大(da)(da)的(de)(de)慣(guan)性(xing)力矩(其(qi)(qi)數(shu)值可(ke)能大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)正常工(gong)作時所(suo)發出的(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系造成超過其(qi)(qi)承載能力的(de)(de)載荷，而(er)(er)使(shi)機(ji)(ji)件(jian)損壞。有(you)(you)了離(li)合(he)器(qi)，便可(ke)以(yi)依靠離(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之(zhi)間可(ke)能產(chan)生的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因此，我們需要(yao)離(li)合(he)器(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系所(suo)承受的(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)距，保證(zheng)安全。 離(li)合(he)器(qi)可(ke)分為:摩(mo)擦離(li)合(he)器(qi)，或(huo)是利(li)用(yong)液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液力偶合(he)器(qi))，或(huo)是利(li)用(yong)磁(ci)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

保時捷911(進口)簡介

保(bao)時捷911是由德(de)(de)國斯(si)圖加特市的(de)(de)(de)保(bao)時捷公司所(suo)生產的(de)(de)(de)跑車(che)。由費迪(di)南(nan)德(de)(de)·亞歷山大·保(bao)時捷所(suo)設(she)計。因其獨特的(de)(de)(de)風格與(yu)極佳的(de)(de)(de)耐用性享譽世(shi)界(jie)，保(bao)時捷911系(xi)列是整(zheng)個保(bao)時捷乃至(zhi)于整(zheng)個德(de)(de)國整(zheng)個世(shi)界(jie)最(zui)傳奇的(de)(de)(de)車(che)型之一，同(tong)時也是中后置(zhi)引擎跑車(che)的(de)(de)(de)代表作之一。