狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)首(shou)要(yao)功(gong)能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然要(yao)先(xian)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從完全靜(jing)止的(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它(ta)聯(lian)系(xi)(xi)著(zhu)整個(ge)汽(qi)車(che)(che)(che))與發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性(xing)地(di)(di)聯(lian)系(xi)(xi)，則(ze)變(bian)速(su)(su)器(qi)一掛上檔，汽(qi)車(che)(che)(che)將突然向前(qian)沖一下(xia)(xia)，但(dan)并不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因(yin)(yin)為汽(qi)車(che)(che)(che)從靜(jing)止到前(qian)沖時，產生很大慣性(xing)力，對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造(zao)成很大地(di)(di)阻力矩(ju)。在(zai)(zai)這(zhe)慣性(xing)阻力矩(ju)作用下(xia)(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時間轉(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)(xia)降到最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火而(er)不能(neng)工作，當然汽(qi)車(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)(yin)此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)幫助了。在(zai)(zai)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先(xian)踩(cai)下(xia)(xia)離(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)合(he)器(qi)分離(li)(li)，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開，再將變(bian)速(su)(su)器(qi)掛上檔，然后逐(zhu)(zhu)漸松開離(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，使(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)漸接(jie)(jie)合(he)。在(zai)(zai)接(jie)(jie)合(he)過程中，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)大，故應同時逐(zhu)(zhu)漸踩(cai)下(xia)(xia)加(jia)速(su)(su)踏(ta)板，即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加(jia)對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃(ran)料供給量(liang)，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保(bao)持在(zai)(zai)最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)上，而(er)不致熄火。同時，由于離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)接(jie)(jie)合(he)緊(jin)密程度逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)大，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)(zeng)加(jia)，到牽引力足以克(ke)服(fu)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻力時，汽(qi)車(che)(che)(che)即從靜(jing)止開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證傳(chuan)動系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)平順(shun) 2:實(shi)(shi)現(xian)平順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛過程中，為適應(ying)不斷變化的(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動系經常要更(geng)換(huan)(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工(gong)作(zuo)(zuo)。實(shi)(shi)現(xian)齒(chi)輪(lun)式變速器(qi)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動齒(chi)輪(lun)或其他(ta)掛檔(dang)(dang)機構(gou)，使原用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)某一齒(chi)輪(lun)副(fu)推出(chu)傳(chuan)動，再(zai)使另一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入工(gong)作(zuo)(zuo)。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須(xu)踩下(xia)離合(he)器(qi)踏板，中斷動力(li)傳(chuan)動，便于使原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開，同(tong)時(shi)使新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)速度(du)逐步趨向(xiang)同(tong)步，這樣進入嚙(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)減小(xiao)，實(shi)(shi)現(xian)平順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)系過載 當汽車進行緊急制動(dong)時(shi)，若沒(mei)有(you)離(li)(li)合器(qi)(qi)，則發(fa)(fa)動(dong)機(ji)將(jiang)因(yin)(yin)和傳(chuan)動(dong)系剛(gang)性連接而(er)(er)急劇降低(di)轉速，因(yin)(yin)而(er)(er)其(qi)中所有(you)運動(dong)件將(jiang)產(chan)生(sheng)很(hen)大(da)(da)的慣性力矩(其(qi)數值可能大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過發(fa)(fa)動(dong)機(ji)正常工作(zuo)時(shi)所發(fa)(fa)出的最(zui)大(da)(da)扭距)，對(dui)(dui)傳(chuan)動(dong)系造成超(chao)過其(qi)承(cheng)載能力的載荷(he)，而(er)(er)使(shi)機(ji)件損壞。有(you)了離(li)(li)合器(qi)(qi)，便(bian)可以依靠(kao)離(li)(li)合器(qi)(qi)主(zhu)動(dong)部分(fen)和從動(dong)部分(fen)之間(jian)可能產(chan)生(sheng)的相對(dui)(dui)運動(dong)以消除這一危險。因(yin)(yin)此，我們需要離(li)(li)合器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)系所承(cheng)受的最(zui)大(da)(da)扭距，保證(zheng)安全。 離(li)(li)合器(qi)(qi)可分(fen)為:摩擦離(li)(li)合器(qi)(qi)，或是利(li)用液體作(zuo)為傳(chuan)動(dong)的介質(即(ji)液力偶合器(qi)(qi))，或是利(li)用磁力傳(chuan)動(dong)(即(ji)電磁離(li)(li)合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

SLR簡介

奔馳SLR被喻為公路(lu)上的(de)F1。每年的(de)產量都(dou)控制(zhi)在500輛(liang)之內，且(qie)全部由手工制(zhi)造完成，這無疑確(que)保(bao)其獨(du)一無二的(de)尊貴品質。