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離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)平穩起(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是離合(he)器(qi)的(de)(de)(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)動(dong)發動(dong)機(ji)。而汽(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)是從(cong)完全靜(jing)止的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)。如(ru)果傳動(dong)系(它聯(lian)系著整個(ge)汽(qi)車(che))與(yu)發動(dong)機(ji)剛性(xing)(xing)地聯(lian)系，則變(bian)速(su)(su)器(qi)一掛(gua)上檔(dang)，汽(qi)車(che)將(jiang)突然(ran)向前(qian)沖(chong)一下(xia)(xia)，但并(bing)不(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是因為汽(qi)車(che)從(cong)靜(jing)止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產生很大(da)慣性(xing)(xing)力，對發動(dong)機(ji)造成很大(da)地阻力矩。在(zai)這慣性(xing)(xing)阻力矩作用(yong)下(xia)(xia)，發動(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間(jian)轉速(su)(su)急(ji)劇下(xia)(xia)降到(dao)最低(di)穩定轉速(su)(su)(一般(ban)300-500RPM)以下(xia)(xia)，發動(dong)機(ji)即(ji)熄(xi)火而不(bu)(bu)能(neng)工(gong)作，當然(ran)汽(qi)車(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就需(xu)要(yao)離合(he)器(qi)的(de)(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)發動(dong)機(ji)起(qi)動(dong)后，汽(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕(jia)駛員先踩下(xia)(xia)離合(he)器(qi)踏板，將(jiang)離合(he)器(qi)分離，使(shi)(shi)發動(dong)機(ji)和傳動(dong)系脫開，再將(jiang)變(bian)速(su)(su)器(qi)掛(gua)上檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)漸松開離合(he)器(qi)踏板，使(shi)(shi)離合(he)器(qi)逐(zhu)漸接合(he)。在(zai)接合(he)過程中，發動(dong)機(ji)所受(shou)阻力矩逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)大(da)，故應同(tong)時(shi)(shi)逐(zhu)漸踩下(xia)(xia)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)踏板，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)對發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)燃料供給量，使(shi)(shi)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)轉速(su)(su)始終保持在(zai)最低(di)穩定轉速(su)(su)上，而不(bu)(bu)致(zhi)熄(xi)火。同(tong)時(shi)(shi)，由于(yu)離合(he)器(qi)的(de)(de)(de)接合(he)緊密程度(du)逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)大(da)，發動(dong)機(ji)經傳動(dong)系傳給驅動(dong)車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)轉矩便逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)，到(dao)牽引力足以克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止開始運動(dong)并(bing)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔時工作(zuo)平順 2:實(shi)現平順的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔 在(zai)汽車行駛(shi)過程(cheng)中，為(wei)適應不斷(duan)變(bian)(bian)化的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)系(xi)經常要更換(huan)(huan)不同(tong)(tong)檔位(wei)工作(zuo)。實(shi)現齒輪(lun)(lun)式變(bian)(bian)速器的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔，一般是撥動(dong)齒輪(lun)(lun)或(huo)其他掛檔機構，使(shi)原用檔位(wei)的(de)(de)(de)(de)某(mou)一齒輪(lun)(lun)副推出傳(chuan)動(dong)，再使(shi)另一檔位(wei)的(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)副進(jin)入工作(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)檔前必須(xu)踩下離合器踏板(ban)，中斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于(yu)使(shi)原檔位(wei)的(de)(de)(de)(de)嚙合副脫開，同(tong)(tong)時使(shi)新檔位(wei)嚙合副的(de)(de)(de)(de)嚙合部位(wei)的(de)(de)(de)(de)速度逐步趨(qu)向同(tong)(tong)步，這(zhe)樣進(jin)入嚙合時的(de)(de)(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)減小，實(shi)現平順的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔。

 3、防(fang)止傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過載(zai) 當(dang)汽車(che)進行(xing)緊急制動(dong)(dong)(dong)時，若(ruo)沒有(you)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，則發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)(yin)和傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連(lian)接而(er)急劇降低轉速，因(yin)(yin)而(er)其中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)件將產生(sheng)很大(da)的慣(guan)性力(li)矩(其數值可(ke)能大(da)大(da)超(chao)過發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時所發(fa)(fa)出的最(zui)大(da)扭距(ju))，對傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過其承載(zai)能力(li)的載(zai)荷(he)，而(er)使(shi)機(ji)件損壞。有(you)了離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，便可(ke)以(yi)依(yi)靠(kao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分和從動(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分之間可(ke)能產生(sheng)的相對運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消(xiao)除這一危險。因(yin)(yin)此，我們需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)來限制傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的最(zui)大(da)扭距(ju)，保證安全。 離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)可(ke)分為:摩擦離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，或(huo)是利用(yong)液(ye)體(ti)作為傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的介(jie)質(即(ji)液(ye)力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi))，或(huo)是利用(yong)磁力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

長安之星2簡介

長安之(zhi)星是由長安公(gong)司與國際合作伙伴(ban)日本鈴木公(gong)司專家(jia)長達4年的(de)(de)共(gong)同努(nu)力推(tui)出的(de)(de)微車領域全(quan)新(xin)概念(nian)的(de)(de)新(xin)車型。長安之(zhi)星既(ji)保(bao)持了原(yuan)長安微車的(de)(de)風格，