狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)平穩起步(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合器(qi)的(de)首要功能(neng)。在汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)前(qian)，自(zi)然(ran)(ran)要先起動(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)是從(cong)(cong)(cong)完全(quan)靜(jing)止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)的(de)。如(ru)果傳動(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整(zheng)個汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性(xing)(xing)地聯系(xi)，則變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)一(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)將突然(ran)(ran)向前(qian)沖一(yi)下(xia)(xia)，但(dan)并不(bu)能(neng)起步(bu)。這(zhe)是因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)從(cong)(cong)(cong)靜(jing)止(zhi)到(dao)(dao)前(qian)沖時，產生(sheng)很大(da)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)力(li)，對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大(da)地阻(zu)力(li)矩(ju)。在這(zhe)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)阻(zu)力(li)矩(ju)作(zuo)用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬時間轉(zhuan)速(su)(su)(su)急(ji)劇下(xia)(xia)降到(dao)(dao)最(zui)低穩定轉(zhuan)速(su)(su)(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)(huo)而(er)不(bu)能(neng)工作(zuo)，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)也不(bu)能(neng)起步(bu)。 因(yin)此，我們就需要離(li)(li)合器(qi)的(de)幫助了。在發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)起動(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)之前(qian)，駕駛(shi)員先踩(cai)下(xia)(xia)離(li)(li)合器(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)合器(qi)分離(li)(li)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)系(xi)脫開，再將變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)掛上檔(dang)，然(ran)(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)漸松(song)開離(li)(li)合器(qi)踏(ta)板，使(shi)(shi)離(li)(li)合器(qi)逐(zhu)(zhu)漸接合。在接合過(guo)程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)所受(shou)阻(zu)力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，故應同時逐(zhu)(zhu)漸踩(cai)下(xia)(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃(ran)料供給量，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)始終保持在最(zui)低穩定轉(zhuan)速(su)(su)(su)上，而(er)不(bu)致熄火(huo)(huo)。同時，由(you)于離(li)(li)合器(qi)的(de)接合緊(jin)密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)系(xi)傳給驅(qu)動(dong)車(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸增(zeng)加(jia)(jia)，到(dao)(dao)牽引力(li)足(zu)以克服起步(bu)阻(zu)力(li)時，汽(qi)(qi)車(che)即(ji)從(cong)(cong)(cong)靜(jing)止(zhi)開始運動(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)

2、保證(zheng)傳動系換(huan)檔(dang)時(shi)工(gong)(gong)作平(ping)順 2:實現平(ping)順的(de)(de)換(huan)檔(dang) 在(zai)汽車行駛過程中，為適應不(bu)斷(duan)(duan)變化(hua)的(de)(de)行駛條(tiao)件，傳動系經(jing)常要更換(huan)不(bu)同(tong)(tong)檔(dang)位工(gong)(gong)作。實現齒(chi)(chi)輪式(shi)變速(su)器的(de)(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)(yi)般是撥動齒(chi)(chi)輪或其他(ta)掛檔(dang)機構，使原用檔(dang)位的(de)(de)某一(yi)(yi)齒(chi)(chi)輪副推出傳動，再使另一(yi)(yi)檔(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪副進入工(gong)(gong)作。在(zai)換(huan)檔(dang)前必須踩(cai)下離合(he)器踏(ta)板(ban)，中斷(duan)(duan)動力傳動，便(bian)于使原檔(dang)位的(de)(de)嚙(nie)合(he)副脫開(kai)，同(tong)(tong)時(shi)使新檔(dang)位嚙(nie)合(he)副的(de)(de)嚙(nie)合(he)部(bu)位的(de)(de)速(su)度逐(zhu)步(bu)趨向(xiang)同(tong)(tong)步(bu)，這(zhe)樣進入嚙(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實現平(ping)順的(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當(dang)汽(qi)車進行緊(jin)急(ji)制動(dong)(dong)時(shi)，若沒(mei)有(you)離(li)合(he)(he)(he)器，則發(fa)(fa)動(dong)(dong)機將(jiang)因和(he)(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而急(ji)劇降低轉速，因而其(qi)中所有(you)運動(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生很大(da)的(de)(de)慣性(xing)力(li)矩(其(qi)數值(zhi)可能大(da)大(da)超過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機正常工作(zuo)時(shi)所發(fa)(fa)出的(de)(de)最大(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造(zao)成超過(guo)其(qi)承載能力(li)的(de)(de)載荷(he)，而使機件(jian)損壞。有(you)了離(li)合(he)(he)(he)器，便可以(yi)依靠離(li)合(he)(he)(he)器主動(dong)(dong)部分和(he)(he)從動(dong)(dong)部分之間可能產生的(de)(de)相對運動(dong)(dong)以(yi)消除這一(yi)危(wei)險(xian)。因此，我(wo)們需要離(li)合(he)(he)(he)器來(lai)限制傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)(de)最大(da)扭(niu)距，保證(zheng)安(an)全。 離(li)合(he)(he)(he)器可分為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)(he)器，或(huo)是利(li)(li)用(yong)液(ye)體作(zuo)為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)介(jie)質(zhi)(即液(ye)力(li)偶合(he)(he)(he)器)，或(huo)是利(li)(li)用(yong)磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁離(li)合(he)(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

中意簡介

尺寸前(qian)(qian)盤后(hou)鼓雙回路液壓制(zhi)動(dong)器、真空助力(li)裝置、感載比例閥構成(cheng)的(de)(de)制(zhi)動(dong)系統靈敏(min)可(ke)靠(kao)，配以選裝的(de)(de)ABS防抱死系統使整車(che)具有極好(hao)的(de)(de)制(zhi)動(dong)穩定(ding)性(xing)。車(che)柱、車(che)架經(jing)加強處理，同整體式側圍構成(cheng)堅(jian)固的(de)(de)車(che)體，保(bao)險杠內(nei)置強吸能緩(huan)沖塊，夾層玻璃可(ke)避免碰撞后(hou)二次傷害(hai)，同時后(hou)部(bu)醒目的(de)(de)高位組合燈和(he)霧燈，前(qian)(qian)兩排三點式安(an)全帶(dai)作為標準裝備，安(an)全氣囊則為選裝件(jian)。