狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)首要(yao)功能。在汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然要(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)是(shi)從(cong)完全靜(jing)止的(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)的(de)。如果(guo)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯系(xi)著整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剛性(xing)地聯系(xi)，則(ze)變速(su)器(qi)(qi)一掛(gua)(gua)上檔，汽(qi)車(che)(che)將突然向(xiang)前(qian)沖一下(xia)(xia)，但并(bing)不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因(yin)為(wei)汽(qi)車(che)(che)從(cong)靜(jing)止到前(qian)沖時(shi)(shi)，產(chan)生很大(da)慣(guan)(guan)性(xing)力，對發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很大(da)地阻力矩(ju)。在這慣(guan)(guan)性(xing)阻力矩(ju)作用下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在瞬(shun)時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇(ju)下(xia)(xia)降到最(zui)低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能工作，當(dang)然汽(qi)車(che)(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就需要(yao)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)幫助了。在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛(shi)員先踩下(xia)(xia)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，將離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)脫開，再將變速(su)器(qi)(qi)掛(gua)(gua)上檔，然后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，使(shi)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在接(jie)合(he)(he)(he)過(guo)程中，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)加速(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)燃(ran)料(liao)供給量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)始終保(bao)持(chi)在最(zui)低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)上，而(er)不(bu)致熄火。同時(shi)(shi)，由于離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊(jin)密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加，到牽引力足以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止開始運動(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)

2、保證傳動(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)作平順(shun) 2:實(shi)(shi)現平順(shun)的換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車行(xing)駛過程中(zhong)，為(wei)適應不斷變(bian)化的行(xing)駛條件(jian)，傳動(dong)系經常(chang)要更換(huan)(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)位工(gong)作。實(shi)(shi)現齒輪(lun)式變(bian)速器的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)(yi)般(ban)是撥動(dong)齒輪(lun)或其(qi)他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)(shi)原用檔(dang)(dang)位的某(mou)一(yi)(yi)齒輪(lun)副(fu)推出傳動(dong)，再使(shi)(shi)(shi)另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)位的齒輪(lun)副(fu)進入(ru)工(gong)作。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離(li)合(he)器踏板，中(zhong)斷動(dong)力傳動(dong)，便(bian)于使(shi)(shi)(shi)原檔(dang)(dang)位的嚙合(he)副(fu)脫開，同(tong)時使(shi)(shi)(shi)新檔(dang)(dang)位嚙合(he)副(fu)的嚙合(he)部位的速度逐步趨(qu)向同(tong)步，這樣進入(ru)嚙合(he)時的沖擊可以大大的減小，實(shi)(shi)現平順(shun)的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳動系(xi)過(guo)(guo)載 當汽車進行緊急制(zhi)(zhi)動時，若沒(mei)有離(li)合(he)器(qi)，則發(fa)(fa)動機將(jiang)因和傳動系(xi)剛性(xing)連接而急劇降低(di)轉速，因而其中所(suo)有運動件(jian)將(jiang)產生很大(da)(da)(da)的(de)慣(guan)性(xing)力(li)矩(其數值(zhi)可能(neng)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超(chao)過(guo)(guo)發(fa)(fa)動機正常工作(zuo)時所(suo)發(fa)(fa)出(chu)的(de)最大(da)(da)(da)扭距)，對傳動系(xi)造成超(chao)過(guo)(guo)其承(cheng)載能(neng)力(li)的(de)載荷，而使機件(jian)損壞。有了離(li)合(he)器(qi)，便可以依(yi)靠離(li)合(he)器(qi)主動部分和從動部分之間可能(neng)產生的(de)相(xiang)對運動以消除(chu)這一危險。因此，我們需(xu)要離(li)合(he)器(qi)來限制(zhi)(zhi)傳動系(xi)所(suo)承(cheng)受(shou)的(de)最大(da)(da)(da)扭距，保證安全。 離(li)合(he)器(qi)可分為(wei):摩(mo)擦離(li)合(he)器(qi)，或是利用(yong)液體作(zuo)為(wei)傳動的(de)介質(即液力(li)偶合(he)器(qi))，或是利用(yong)磁力(li)傳動(即電磁離(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

金旅考斯特簡介

考(kao)斯特是金(jin)旅起(qi)家和(he)賴以成名的一(yi)款(kuan)中巴，從1997年(nian)上市至今(jin)的20年(nian)中，它以穩定(ding)的市場表(biao)現和(he)良好的用(yong)戶口碑為(wei)金(jin)旅贏(ying)得了(le)行業地位。但(dan)從外界環境(jing)變化(hua)及自身發(fa)展需要(yao)出發(fa)，金(jin)旅需要(yao)對考(kao)斯特進行一(yi)次徹底(di)的升級。