狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)平(ping)穩起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)首要功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從完全靜止的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)的(de)(de)(de)。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地聯系(xi)，則變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)一(yi)(yi)掛上檔，汽(qi)車(che)(che)(che)將突(tu)然(ran)向(xiang)前(qian)沖一(yi)(yi)下，但并不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因為(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)從靜止到前(qian)沖時(shi)(shi)，產生很大慣性力(li)，對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大地阻(zu)(zu)(zu)力(li)矩(ju)。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)慣性阻(zu)(zu)(zu)力(li)矩(ju)作(zuo)用下，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下降(jiang)到最低穩定轉(zhuan)速(su)(一(yi)(yi)般(ban)300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火而不能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就(jiu)需要離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩下離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)(kai)，再將變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)掛上檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)漸松開(kai)(kai)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸接合(he)(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接合(he)(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)受(shou)阻(zu)(zu)(zu)力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸增大，故應(ying)同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸踩下加(jia)速(su)踏(ta)板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃(ran)料供(gong)給(gei)量，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)始終(zhong)保持在(zai)(zai)(zai)最低穩定轉(zhuan)速(su)上，而不致熄(xi)火。同時(shi)(shi)，由(you)于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)接合(he)(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸增大，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給(gei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸增加(jia)，到牽引力(li)足以克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)(zu)力(li)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從靜止開(kai)(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保(bao)證傳(chuan)(chuan)動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)平(ping)順(shun) 2:實(shi)現(xian)平(ping)順(shun)的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽(qi)車行(xing)駛過程中(zhong)，為適應不斷(duan)變(bian)化的(de)行(xing)駛條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)系經常要更換(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)(dang)位工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。實(shi)現(xian)齒(chi)輪(lun)(lun)式變(bian)速器(qi)的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一般是(shi)撥動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)或其(qi)他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)位的(de)某一齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)推(tui)出(chu)傳(chuan)(chuan)動(dong)，再(zai)使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)進入工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。在(zai)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器(qi)踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位的(de)嚙合(he)副(fu)脫開，同(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位嚙合(he)副(fu)的(de)嚙合(he)部位的(de)速度(du)逐步(bu)(bu)趨向(xiang)同(tong)步(bu)(bu)，這樣進入嚙合(he)時(shi)的(de)沖擊可以(yi)大大的(de)減小，實(shi)現(xian)平(ping)順(shun)的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止(zhi)傳動系過(guo)載 當汽車進行緊急制(zhi)(zhi)動時，若沒(mei)有(you)(you)(you)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有(you)(you)(you)運(yun)(yun)動件(jian)將產(chan)生很大的慣性力(li)(li)矩(ju)(其數值可能大大超過(guo)發動機正常工作時所發出(chu)的最大扭距)，對傳動系造成(cheng)超過(guo)其承載能力(li)(li)的載荷，而使機件(jian)損(sun)壞(huai)。有(you)(you)(you)了離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，便(bian)可以依靠離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)主動部分(fen)和從動部分(fen)之(zhi)間可能產(chan)生的相對運(yun)(yun)動以消除這一危險。因此，我(wo)們需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)來限制(zhi)(zhi)傳動系所承受的最大扭距，保證安(an)全。 離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)可分(fen)為:摩(mo)擦離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)，或是利用液體(ti)作為傳動的介質(即(ji)液力(li)(li)偶合(he)(he)(he)器(qi))，或是利用磁力(li)(li)傳動(即(ji)電(dian)磁離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

上海萬豐泰威簡介

上海(hai)萬豐推出(chu)的(de)一(yi)款"泰威(wei)"產品(pin)有著精(jing)良內(nei)飾(shi)和豪(hao)華時代感的(de)外表，是(shi)(shi)與(yu)國際資(zi)源、技術(shu)水平取長補短(duan)，相(xiang)互(hu)匯融(rong)的(de)產物，無(wu)論是(shi)(shi)外觀(guan)、內(nei)飾(shi)還是(shi)(shi)從技術(shu)含量上，力求與(yu)世界同(tong)步，在上海(hai)的(de)汽車(che)產業圈(quan)內(nei)很具代表性(xing)。"泰威(wei)"外觀(guan)造型柔中(zhong)見剛，充滿野性(xing)又不乏尊貴，能夠同(tong)時吻(wen)合山野與(yu)都市的(de)品(pin)位。幾乎所有車(che)身覆蓋件的(de)平面和線條都采取了(le)圓(yuan)滑的(de)處理，從而突(tu)出(chu)了(le)新潮與(yu)運動的(de)風(feng)格。后置(zhi)的(de)環(huan)繞空調，高(gao)品(pin)質的(de)VCD影響系統(tong)、轎車(che)化的(de)內(nei)部設計、再加(jia)上先(xian)進的(de)MABS系統(tong)，使整個配置(zhi)完美而不乏個性(xing)，是(shi)(shi)一(yi)款真(zhen)正的(de)大眾SUV車(che)。