狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)平穩起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)首(shou)要(yao)功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是(shi)從(cong)完(wan)全靜止(zhi)(zhi)的(de)狀(zhuang)態逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)。如(ru)果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯系(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地(di)聯系(xi)，則變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一掛上(shang)檔(dang)(dang)，汽(qi)(qi)車(che)將突然(ran)向前(qian)沖一下(xia)，但(dan)并不(bu)能起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)從(cong)靜止(zhi)(zhi)到(dao)前(qian)沖時(shi)(shi)，產生很(hen)(hen)大(da)(da)慣(guan)性力(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造(zao)成很(hen)(hen)大(da)(da)地(di)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)。在(zai)這(zhe)(zhe)慣(guan)性阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)作(zuo)用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急(ji)劇下(xia)降到(dao)最(zui)低穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火而(er)不(bu)能工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)也不(bu)能起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開(kai)，再將變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛上(shang)檔(dang)(dang)，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)。在(zai)接(jie)合(he)過(guo)程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)(da)，故(gu)應同時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下(xia)加速(su)(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃料(liao)供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始終保持在(zai)最(zui)低穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)致熄火。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)緊密(mi)程度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)加，到(dao)牽(qian)引力(li)(li)足(zu)以克服起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即從(cong)靜止(zhi)(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保證傳動(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)時(shi)工作平順(shun)(shun) 2:實現平順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang) 在汽車行駛(shi)過程(cheng)中(zhong)，為適應(ying)不(bu)斷變化(hua)的(de)(de)行駛(shi)條件(jian)，傳動(dong)系(xi)經常要更(geng)換(huan)(huan)不(bu)同(tong)(tong)檔(dang)位工作。實現齒輪(lun)式變速器的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)，一(yi)(yi)(yi)般是(shi)撥動(dong)齒輪(lun)或其他掛檔(dang)機構(gou)，使(shi)原用(yong)檔(dang)位的(de)(de)某一(yi)(yi)(yi)齒輪(lun)副(fu)推出(chu)傳動(dong)，再使(shi)另一(yi)(yi)(yi)檔(dang)位的(de)(de)齒輪(lun)副(fu)進入工作。在換(huan)(huan)檔(dang)前必(bi)須踩(cai)下離合(he)器踏(ta)板(ban)，中(zhong)斷動(dong)力傳動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)位的(de)(de)嚙合(he)副(fu)脫開，同(tong)(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)位嚙合(he)副(fu)的(de)(de)嚙合(he)部位的(de)(de)速度逐步趨向同(tong)(tong)步，這樣進入嚙合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實現平順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽車(che)進行緊(jin)急制動(dong)(dong)時，若沒有(you)(you)離(li)合(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連(lian)接而(er)急劇降低轉速，因(yin)而(er)其中所(suo)有(you)(you)運動(dong)(dong)件(jian)將產生很(hen)大的(de)(de)(de)慣性(xing)力矩(其數值(zhi)可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)大大超過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)正常工(gong)作(zuo)時所(suo)發(fa)出(chu)的(de)(de)(de)最大扭距)，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)其承(cheng)載能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)載荷，而(er)使機(ji)件(jian)損壞(huai)。有(you)(you)了(le)離(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)(ke)(ke)以(yi)依靠離(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)部(bu)(bu)分(fen)和從動(dong)(dong)部(bu)(bu)分(fen)之間可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)產生的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因(yin)此(ci)，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)來(lai)限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所(suo)承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)最大扭距，保證安全(quan)。 離(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)(ke)(ke)分(fen)為:摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)，或(huo)是利(li)用(yong)液體作(zuo)為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(zhi)(即液力偶合(he)(he)器(qi))，或(huo)是利(li)用(yong)磁力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即電(dian)磁離(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

新勝達(進口)簡介

　勝達菲(fei)外貌豪(hao)(hao)放，車身線(xian)條優美(mei)，肌肉感十足，似乎(hu)無處(chu)不(bu)在向您彰顯其越野車的(de)血(xue)統(tong)。的(de)確，隱藏在發動(dong)機艙蓋下的(de)是現代汽(qi)車動(dong)力馬力的(de)澎湃動(dong)力足以讓駕馭它的(de)您血(xue)脈(mo)噴(pen)張，豪(hao)(hao)情勃(bo)發。