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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車速(su)(su)(su)傳感(gan)器(qi)檢測(ce)電控(kong)汽(qi)車的(de)車速(su)(su)(su)，控(kong)制電腦(nao)用這個輸入信號來控(kong)制發動(dong)機怠速(su)(su)(su)，自動(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)的(de)變扭器(qi)鎖止，自動(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)換(huan)擋(dang)及發動(dong)機冷卻風扇的(de)開(kai)閉和巡航定速(su)(su)(su)等其(qi)它功(gong)能；

2、車(che)速(su)傳(chuan)感器(qi)的(de)輸出信號(hao)可以是(shi)(shi)磁(ci)(ci)電(dian)式(shi)(shi)(shi)交流(liu)信號(hao)，也可以是(shi)(shi)霍(huo)爾(er)式(shi)(shi)(shi)數(shu)(shu)字(zi)信號(hao)或(huo)者是(shi)(shi)光電(dian)式(shi)(shi)(shi)數(shu)(shu)字(zi)信號(hao)，車(che)速(su)傳(chuan)感器(qi)通(tong)常(chang)安裝在(zai)(zai)驅動橋殼(ke)或(huo)變(bian)速(su)器(qi)殼(ke)內(nei)，車(che)速(su)傳(chuan)感器(qi)信號(hao)線通(tong)常(chang)裝在(zai)(zai)屏蔽的(de)外(wai)套內(nei)，這是(shi)(shi)為了消除(chu)有高壓電(dian)火(huo)線及(ji)車(che)載(zai)電(dian)話或(huo)其他電(dian)子設備產生的(de)電(dian)磁(ci)(ci)及(ji)射(she)頻干擾，用于(yu)保證(zheng)電(dian)子通(tong)訊不產生中斷，防止(zhi)造成(cheng)駕(jia)駛性能變(bian)差(cha)或(huo)其他問題，在(zai)(zai)汽(qi)車(che)上磁(ci)(ci)電(dian)式(shi)(shi)(shi)及(ji)光電(dian)式(shi)(shi)(shi)傳(chuan)感器(qi)是(shi)(shi)應用最多的(de)兩種車(che)速(su)傳(chuan)感器(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)亞洲的(de)各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來(lai)(lai)進行車速(su)（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角（CKP）和(he)凸輪軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角（CMP）的(de)控(kong)制，同(tong)時還可以用它來(lai)(lai)感受其它轉(zhuan)(zhuan)動部位的(de)速(su)度和(he)位置信號(hao)等，例如壓縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

寶馬3系(進口)簡介

作(zuo)為寶馬的(de)(de)當家花旦，3系以(yi)卓越(yue)的(de)(de)性(xing)能，特有的(de)(de)駕駛樂趣，得到了(le)真(zhen)正的(de)(de)世界車的(de)(de)美譽，被認為是全球緊(jin)湊級(ji)豪華轎車執牛耳(er)者(zhe)，而其(qi)真(zhen)實表現也不愧于這個稱號。干練舒展的(de)(de)車身造型，已經(jing)可以(yi)被歸入經(jing)典設計的(de)(de)行列(lie)，車內空間也許在眾多國人的(de)(de)認識中會(hui)覺(jue)得很小，但我們認為，其(qi)空間也絕(jue)(jue)對夠用，不能成為拒絕(jue)(jue)購買的(de)(de)理(li)由，前置發(fa)動機(ji)加后(hou)輪驅動，是其(qi)真(zhen)正的(de)(de)精(jing)髓所在。