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速度傳感器簡介

車速傳(chuan)感器(qi)作用：

1、車(che)速(su)傳感(gan)器(qi)檢測(ce)電(dian)控(kong)汽(qi)車(che)的車(che)速(su)，控(kong)制電(dian)腦用這個輸入信號來控(kong)制發(fa)動(dong)機怠速(su)，自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)的變(bian)扭器(qi)鎖止，自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)換擋及發(fa)動(dong)機冷卻風扇的開閉和巡(xun)航定速(su)等其它功(gong)能(neng)；

2、車(che)(che)(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)的輸出信號可(ke)以(yi)是(shi)磁(ci)(ci)電(dian)式(shi)交流信號，也可(ke)以(yi)是(shi)霍(huo)爾式(shi)數(shu)字(zi)信號或者(zhe)是(shi)光(guang)電(dian)式(shi)數(shu)字(zi)信號，車(che)(che)(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)常安裝在(zai)驅動橋殼或變速(su)(su)器(qi)殼內(nei)，車(che)(che)(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)信號線(xian)通(tong)常裝在(zai)屏蔽的外套內(nei)，這(zhe)是(shi)為(wei)了(le)消除有高壓電(dian)火線(xian)及(ji)(ji)車(che)(che)(che)載電(dian)話(hua)或其(qi)他(ta)電(dian)子(zi)設備產(chan)生的電(dian)磁(ci)(ci)及(ji)(ji)射頻(pin)干(gan)擾，用于保證電(dian)子(zi)通(tong)訊不產(chan)生中斷，防止造成駕(jia)駛性能變差或其(qi)他(ta)問題，在(zai)汽車(che)(che)(che)上磁(ci)(ci)電(dian)式(shi)及(ji)(ji)光(guang)電(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用最多的兩種車(che)(che)(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)亞洲的各種汽(qi)車(che)上比(bi)較(jiao)廣泛采用(yong)磁電式傳感器(qi)來進行車(che)速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和(he)凸輪軸轉角（CMP）的控(kong)制，同時還可以用(yong)它來感受其它轉動部位(wei)的速(su)度和(he)位(wei)置信號等，例如壓(ya)縮機離合器(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

杰德簡介

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