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速度傳感器簡介

車(che)速(su)傳(chuan)感器作用：

1、車速(su)(su)傳感器(qi)(qi)(qi)檢測電控汽(qi)車的(de)車速(su)(su)，控制電腦用這個輸入(ru)信號來控制發動機(ji)怠速(su)(su)，自動變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)變扭器(qi)(qi)(qi)鎖止(zhi)，自動變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)換(huan)擋及(ji)發動機(ji)冷(leng)卻風(feng)扇(shan)的(de)開閉和(he)巡(xun)航定速(su)(su)等其它功能(neng)；

2、車(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的輸出信號(hao)可(ke)(ke)以(yi)是磁電式交流信號(hao)，也可(ke)(ke)以(yi)是霍(huo)爾式數(shu)字信號(hao)或(huo)者是光電式數(shu)字信號(hao)，車(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通(tong)常安裝(zhuang)在(zai)驅動橋殼或(huo)變速(su)器(qi)(qi)殼內，車(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信號(hao)線(xian)通(tong)常裝(zhuang)在(zai)屏(ping)蔽的外(wai)套(tao)內，這(zhe)是為了(le)消除有高(gao)壓電火線(xian)及車(che)載(zai)電話或(huo)其他(ta)電子設備(bei)產(chan)生的電磁及射頻干擾，用(yong)于保證電子通(tong)訊不產(chan)生中斷，防止(zhi)造成駕駛性(xing)能變差或(huo)其他(ta)問題，在(zai)汽車(che)上磁電式及光電式傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是應用(yong)最多的兩種(zhong)車(che)速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲、北美和(he)(he)亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感(gan)器來進行車速（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角（CKP）和(he)(he)凸輪軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角（CMP）的控制，同(tong)時還可以用它來感(gan)受(shou)其(qi)它轉(zhuan)(zhuan)動部位(wei)的速度(du)和(he)(he)位(wei)置信號等，例如壓縮(suo)機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

長安歐諾簡介

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