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速度傳感器簡介

車速傳(chuan)感器(qi)作用：

1、車速(su)傳感器(qi)檢測電(dian)(dian)控汽車的車速(su)，控制(zhi)電(dian)(dian)腦用這個輸入信號來控制(zhi)發動機(ji)怠速(su)，自(zi)動變速(su)器(qi)的變扭(niu)器(qi)鎖止，自(zi)動變速(su)器(qi)換(huan)擋及發動機(ji)冷卻風扇的開閉和巡航(hang)定(ding)速(su)等其它(ta)功能(neng)；

2、車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)輸出信(xin)號可以是磁(ci)電(dian)式(shi)(shi)(shi)交流信(xin)號，也(ye)可以是霍爾式(shi)(shi)(shi)數(shu)字(zi)信(xin)號或(huo)者是光(guang)電(dian)式(shi)(shi)(shi)數(shu)字(zi)信(xin)號，車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通常(chang)(chang)安裝在驅(qu)動橋殼(ke)或(huo)變(bian)速器(qi)(qi)殼(ke)內(nei)(nei)，車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信(xin)號線(xian)通常(chang)(chang)裝在屏蔽的(de)外套內(nei)(nei)，這(zhe)是為了消(xiao)除有高壓電(dian)火線(xian)及車(che)載電(dian)話或(huo)其他電(dian)子(zi)設備(bei)產生的(de)電(dian)磁(ci)及射頻(pin)干擾，用于保證(zheng)電(dian)子(zi)通訊不(bu)產生中(zhong)斷，防止造成(cheng)駕駛(shi)性能變(bian)差或(huo)其他問題(ti)，在汽車(che)上磁(ci)電(dian)式(shi)(shi)(shi)及光(guang)電(dian)式(shi)(shi)(shi)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是應用最(zui)多(duo)的(de)兩(liang)種(zhong)車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲、北美和亞(ya)洲的各(ge)種汽車(che)(che)上比較廣泛采(cai)用磁(ci)電式傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)來進(jin)行車(che)(che)速(su)(su)（VSS）、曲軸(zhou)轉角(jiao)（CKP）和凸輪軸(zhou)轉角(jiao)（CMP）的控(kong)制，同時還(huan)可以(yi)用它來感(gan)受其它轉動部位(wei)的速(su)(su)度(du)和位(wei)置信號(hao)等，例如壓縮機離合(he)器(qi)(qi)等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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