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速度傳感器簡介

車(che)速傳感(gan)器作用：

1、車速(su)(su)傳感器(qi)檢測電控(kong)汽車的(de)車速(su)(su)，控(kong)制電腦用這個(ge)輸入信號來控(kong)制發動(dong)(dong)(dong)機怠速(su)(su)，自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)的(de)變(bian)扭(niu)器(qi)鎖止，自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)換(huan)擋及發動(dong)(dong)(dong)機冷(leng)卻風扇的(de)開(kai)閉和(he)巡航(hang)定(ding)速(su)(su)等其(qi)它功能；

2、車速(su)傳感(gan)(gan)器的輸出信(xin)(xin)號(hao)(hao)可(ke)以是(shi)(shi)(shi)磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)交流(liu)信(xin)(xin)號(hao)(hao)，也可(ke)以是(shi)(shi)(shi)霍(huo)爾式(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)或者是(shi)(shi)(shi)光電(dian)(dian)式(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)，車速(su)傳感(gan)(gan)器通常安(an)裝(zhuang)在驅(qu)動橋殼或變速(su)器殼內，車速(su)傳感(gan)(gan)器信(xin)(xin)號(hao)(hao)線通常裝(zhuang)在屏蔽的外套內，這是(shi)(shi)(shi)為了消除有高壓電(dian)(dian)火(huo)線及(ji)車載電(dian)(dian)話或其他電(dian)(dian)子設備產(chan)生的電(dian)(dian)磁(ci)及(ji)射頻干擾(rao)，用于保證電(dian)(dian)子通訊不產(chan)生中斷，防止造(zao)成駕駛性能變差或其他問題(ti)，在汽(qi)車上磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)及(ji)光電(dian)(dian)式(shi)傳感(gan)(gan)器是(shi)(shi)(shi)應用最多(duo)的兩種(zhong)車速(su)傳感(gan)(gan)器；

3、在歐(ou)洲、北(bei)美(mei)和(he)亞洲的各種汽車(che)上(shang)比較廣泛采用磁電式(shi)傳感(gan)器來進行車(che)速（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)角（CKP）和(he)凸輪軸(zhou)轉(zhuan)角（CMP）的控(kong)制，同(tong)時(shi)還可以用它(ta)(ta)來感(gan)受其它(ta)(ta)轉(zhuan)動部位(wei)的速度(du)和(he)位(wei)置信(xin)號等，例如壓(ya)縮機(ji)離(li)合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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