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速度傳感器簡介

車速(su)傳感器作用：

1、車速傳感器(qi)檢測(ce)電控汽車的(de)(de)車速，控制(zhi)電腦用(yong)這個輸入信(xin)號來控制(zhi)發動機(ji)怠速，自(zi)動變(bian)速器(qi)的(de)(de)變(bian)扭器(qi)鎖止，自(zi)動變(bian)速器(qi)換擋(dang)及發動機(ji)冷卻風扇(shan)的(de)(de)開閉和(he)巡航定速等其它功能；

2、車(che)速傳(chuan)感器(qi)的(de)(de)輸出信(xin)號可以是磁電式(shi)交(jiao)流信(xin)號，也可以是霍(huo)爾式(shi)數(shu)字信(xin)號或者是光電式(shi)數(shu)字信(xin)號，車(che)速傳(chuan)感器(qi)通(tong)常安裝在驅動橋殼或變(bian)速器(qi)殼內，車(che)速傳(chuan)感器(qi)信(xin)號線(xian)通(tong)常裝在屏蔽的(de)(de)外套內，這是為了消除有高(gao)壓電火線(xian)及(ji)車(che)載電話或其他(ta)(ta)電子設(she)備產生(sheng)的(de)(de)電磁及(ji)射(she)頻干擾(rao)，用于保證電子通(tong)訊不產生(sheng)中斷，防止(zhi)造(zao)成駕駛性能變(bian)差或其他(ta)(ta)問題，在汽車(che)上(shang)磁電式(shi)及(ji)光電式(shi)傳(chuan)感器(qi)是應用最多的(de)(de)兩種車(che)速傳(chuan)感器(qi)；

3、在歐洲、北美和亞洲的各(ge)種(zhong)汽車上比較廣(guang)泛(fan)采用磁電(dian)式(shi)傳感(gan)器來(lai)進行車速(su)（VSS）、曲軸轉角(jiao)（CKP）和凸輪軸轉角(jiao)（CMP）的控制，同時還可(ke)以用它來(lai)感(gan)受其它轉動(dong)部位(wei)的速(su)度和位(wei)置信號(hao)等，例如壓縮機離合(he)器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

法拉利456M(進口)簡介

法拉利(li)(li)458 Italia是(shi)法拉利(li)(li)旗(qi)下(xia)的一款經典雙門跑車(che)，出自于意大(da)利(li)(li)著名的汽車(che)設計工(gong)作室(shi)，于2009年在法蘭克福車(che)展(zhan)上推出。該車(che)的整體造形完全顛(dian)覆了過去法拉利(li)(li)跑車(che)給人的既(ji)有印象(xiang)，充滿(man)了未來(lai)感(gan)。法拉利(li)(li)458還配置了4.5L 570馬(ma)力V8發動機，最大(da)馬(ma)570ps。