狼群影院

速度傳感器簡介

車速傳(chuan)感器作用：

1、車(che)速(su)傳感器(qi)檢測電控汽車(che)的(de)車(che)速(su)，控制電腦用這個輸入信號來(lai)控制發動機(ji)怠速(su)，自(zi)動變速(su)器(qi)的(de)變扭器(qi)鎖止，自(zi)動變速(su)器(qi)換擋及發動機(ji)冷卻風(feng)扇(shan)的(de)開閉和巡航定速(su)等其它功(gong)能(neng)；

2、車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器的(de)輸出信(xin)(xin)號(hao)可(ke)(ke)以(yi)是(shi)磁電(dian)式(shi)交(jiao)流(liu)信(xin)(xin)號(hao)，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)是(shi)霍(huo)爾式(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)或者是(shi)光(guang)電(dian)式(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)，車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器通常安裝在(zai)驅(qu)動(dong)橋殼或變速器殼內(nei)，車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器信(xin)(xin)號(hao)線(xian)通常裝在(zai)屏蔽的(de)外套內(nei)，這是(shi)為了消除(chu)有高壓電(dian)火(huo)線(xian)及車(che)(che)載電(dian)話或其他電(dian)子(zi)設備產(chan)生的(de)電(dian)磁及射頻干擾，用(yong)于保證電(dian)子(zi)通訊不產(chan)生中斷(duan)，防止造(zao)成駕駛性能變差或其他問題，在(zai)汽車(che)(che)上磁電(dian)式(shi)及光(guang)電(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)器是(shi)應用(yong)最(zui)多的(de)兩種車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器；

3、在歐洲、北(bei)美和(he)亞洲的(de)各種汽車上比較廣泛采(cai)用(yong)磁電式傳感(gan)器來進(jin)行車速（VSS）、曲軸(zhou)轉(zhuan)角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸(zhou)轉(zhuan)角(jiao)（CMP）的(de)控(kong)制，同(tong)時(shi)還可以用(yong)它(ta)來感(gan)受其它(ta)轉(zhuan)動部位的(de)速度和(he)位置信號等(deng)，例如壓縮機(ji)離合器等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

豐田海獅(進口)簡介

豐田海獅系列的最新結晶創造舒適的商旅享受(shou)。寬暢滑動側門，與領先商務相諧，乘客出(chu)入更自如快捷(jie)，富綽(chuo)空間(jian)，長途旅行不再(zai)局促(cu)而勞累；后排座椅可向上(shang)和左(zuo)右(you)兩側折迭，更大行李空間(jian)。車頂獨立安裝座位空調裝置。