車速傳感器作用(yong):
1、車(che)速傳感(gan)器(qi)檢(jian)測(ce)電控(kong)汽(qi)車(che)的車(che)速,控(kong)制(zhi)電腦用這(zhe)個輸入信(xin)號(hao)來控(kong)制(zhi)發動機怠速,自動變(bian)速器(qi)的變(bian)扭器(qi)鎖止,自動變(bian)速器(qi)換(huan)擋及發動機冷卻風扇的開(kai)閉(bi)和巡航(hang)定速等其它功能;
2、車(che)速傳(chuan)感器的輸出信(xin)(xin)號(hao)可以(yi)是磁(ci)(ci)電(dian)(dian)式(shi)(shi)交流信(xin)(xin)號(hao),也(ye)可以(yi)是霍爾式(shi)(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)或者是光(guang)電(dian)(dian)式(shi)(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao),車(che)速傳(chuan)感器通常安裝在(zai)驅動橋(qiao)殼(ke)或變速器殼(ke)內,車(che)速傳(chuan)感器信(xin)(xin)號(hao)線通常裝在(zai)屏蔽的外套內,這是為了消除有高壓電(dian)(dian)火線及車(che)載電(dian)(dian)話或其他(ta)電(dian)(dian)子(zi)設備產(chan)生的電(dian)(dian)磁(ci)(ci)及射頻干(gan)擾(rao),用(yong)于保證(zheng)電(dian)(dian)子(zi)通訊不產(chan)生中斷,防(fang)止(zhi)造成(cheng)駕駛性能變差或其他(ta)問題,在(zai)汽(qi)車(che)上磁(ci)(ci)電(dian)(dian)式(shi)(shi)及光(guang)電(dian)(dian)式(shi)(shi)傳(chuan)感器是應用(yong)最多的兩(liang)種車(che)速傳(chuan)感器;
3、在(zai)歐洲(zhou)、北(bei)美和亞洲(zhou)的各種(zhong)汽車上比較廣泛采用(yong)(yong)磁(ci)電(dian)式(shi)傳感(gan)器來(lai)進行車速(su)(su)(VSS)、曲軸轉(zhuan)角(jiao)(CKP)和凸輪軸轉(zhuan)角(jiao)(CMP)的控(kong)制(zhi),同時還可以用(yong)(yong)它來(lai)感(gan)受其它轉(zhuan)動部位的速(su)(su)度和位置信(xin)號等,例如(ru)壓縮機離(li)合(he)器等。
速度傳感器一般是用來測量軸承振動,在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果,速度傳感器的安裝應該注意一下幾點:
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下,溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁,使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時,傳感器不能長時間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接,傳感器都必須緊密地固定在被測物體上,不能有松動,否則會引起傳感器的撞擊,使測量結果失真。
三、測點位置前后一致
一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別,因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器,都應該標出測點位置,避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測試中勞動強度,目前在機組測試中,一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說,當前后采用不同的傳感器測量時,各個傳感器靈敏度和相位特性應統一,只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換,否則會引起較大的測量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致
軸承振動往往在某一方向上特別顯著,當傳感器方向稍微偏離測量方向時,表計指示值就會發生較大的變化,特別是采用手扶傳感器時,傳感器不大的偏斜往往不易察覺,另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候,由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化,使傳感器發生傾斜,而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。
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