車(che)速傳感器作用:
1、車速傳感器(qi)檢測電控汽(qi)車的車速,控制(zhi)電腦用這(zhe)個輸入(ru)信號來控制(zhi)發(fa)動(dong)機怠速,自動(dong)變速器(qi)的變扭(niu)器(qi)鎖止,自動(dong)變速器(qi)換擋及發(fa)動(dong)機冷卻(que)風扇的開閉(bi)和巡航定(ding)速等(deng)其它功能;
2、車(che)速(su)(su)(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)的輸(shu)出信號(hao)可以(yi)是磁(ci)電(dian)式交流信號(hao),也可以(yi)是霍爾式數字信號(hao)或(huo)者是光(guang)電(dian)式數字信號(hao),車(che)速(su)(su)(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)通常安裝(zhuang)在驅動橋殼或(huo)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)殼內,車(che)速(su)(su)(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)信號(hao)線通常裝(zhuang)在屏蔽的外套(tao)內,這是為(wei)了消除有高壓電(dian)火線及車(che)載電(dian)話或(huo)其他電(dian)子設備產生(sheng)的電(dian)磁(ci)及射頻干擾(rao),用于保證電(dian)子通訊(xun)不產生(sheng)中斷,防止造成駕駛性能變(bian)差或(huo)其他問題,在汽車(che)上磁(ci)電(dian)式及光(guang)電(dian)式傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi)是應用最多的兩種車(che)速(su)(su)(su)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器(qi);
3、在歐洲、北美和亞(ya)洲的(de)各種汽(qi)車(che)上比較廣(guang)泛采用(yong)磁電式傳感器來(lai)進行車(che)速(VSS)、曲軸(zhou)轉(zhuan)角(CKP)和凸輪軸(zhou)轉(zhuan)角(CMP)的(de)控(kong)制,同時還可以用(yong)它來(lai)感受其它轉(zhuan)動(dong)部(bu)位的(de)速度(du)和位置(zhi)信號等,例如壓縮機離合器等。
速度傳感器一般是用來測量軸承振動,在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果,速度傳感器的安裝應該注意一下幾點:
一、工作溫度
一般速度傳感器的工作溫度在120度以下,溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁,使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時,傳感器不能長時間裝在軸承上。
二、避免傳感器固定不穩和共振
不論是采用哪一種方式與軸承連接,傳感器都必須緊密地固定在被測物體上,不能有松動,否則會引起傳感器的撞擊,使測量結果失真。
三、測點位置前后一致
一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別,因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器,都應該標出測點位置,避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。
四、傳感器的互換性
為了減輕測試中勞動強度,目前在機組測試中,一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說,當前后采用不同的傳感器測量時,各個傳感器靈敏度和相位特性應統一,只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換,否則會引起較大的測量誤差。
五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致
軸承振動往往在某一方向上特別顯著,當傳感器方向稍微偏離測量方向時,表計指示值就會發生較大的變化,特別是采用手扶傳感器時,傳感器不大的偏斜往往不易察覺,另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候,由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化,使傳感器發生傾斜,而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。
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