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速度傳感器簡介

車(che)速傳感器(qi)作(zuo)用(yong)：

1、車速(su)(su)傳感器檢測電(dian)控汽車的(de)車速(su)(su)，控制電(dian)腦用這個輸入信號來(lai)控制發動機怠(dai)速(su)(su)，自動變(bian)速(su)(su)器的(de)變(bian)扭(niu)器鎖止，自動變(bian)速(su)(su)器換擋及(ji)發動機冷卻風扇的(de)開閉和巡航定速(su)(su)等(deng)其(qi)它功(gong)能；

2、車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器的輸出信(xin)號(hao)可(ke)(ke)以是(shi)(shi)磁電(dian)式(shi)交流信(xin)號(hao)，也(ye)可(ke)(ke)以是(shi)(shi)霍爾式(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)或者是(shi)(shi)光電(dian)式(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器通(tong)常安(an)裝(zhuang)在驅動橋殼或變速(su)器殼內，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器信(xin)號(hao)線(xian)通(tong)常裝(zhuang)在屏蔽的外套(tao)內，這是(shi)(shi)為了(le)消除有(you)高壓(ya)電(dian)火線(xian)及(ji)車(che)載(zai)電(dian)話或其他(ta)電(dian)子設備產(chan)生的電(dian)磁及(ji)射頻(pin)干擾(rao)，用(yong)于保證電(dian)子通(tong)訊不產(chan)生中斷，防止造成駕駛(shi)性能變差(cha)或其他(ta)問題，在汽車(che)上磁電(dian)式(shi)及(ji)光電(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)(gan)器是(shi)(shi)應用(yong)最多的兩種(zhong)車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器；

3、在(zai)歐洲(zhou)(zhou)、北(bei)美和(he)(he)亞洲(zhou)(zhou)的各(ge)種汽(qi)車上比較廣泛采用磁(ci)電式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸(zhou)轉角（CKP）和(he)(he)凸輪軸(zhou)轉角（CMP）的控制，同(tong)時還可以(yi)用它(ta)來感受其它(ta)轉動部位(wei)的速度和(he)(he)位(wei)置信號等，例(li)如壓縮機離(li)合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

中華H330簡介

2013年4月20日，上海車展華晨中華H330車型將正式上市。
H330車身長、寬、高分別為4510/1755/1460mm；新的進氣格柵設計延續H530和V5等車型的設計，重新設計的大燈組也是和H320同款式樣的設計。不過H330的保險杠設計會有所不同，不像H320車型的風格那樣運動，下部進氣格柵采用了聯通式的設計，將霧燈區域的格柵和保險杠下部進氣格柵融為一體，更加突出大氣穩重的氣息。
H330和H320的內飾設計完全相同，主要是在FSV的基礎上對中控面板部分進行了大幅修改，延續早前H530車型的設計風格，面板更加平滑的過渡到變速箱檔桿區域。新的變速箱面板更加美觀。