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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環(huan)閥，這個閥可(ke)(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)將(jiang)廢氣(qi)再次導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這樣(yang)可(ke)(ke)(ke)以(yi)降(jiang)低尾氣(qi)中(zhong)氮氧化物的含量，這樣(yang)可(ke)(ke)(ke)以(yi)保護(hu)環(huan)境，并且降(jiang)低燃(ran)燒室溫度。

如果燃燒室溫度被降低了，那將會降低爆(bao)震產生的幾(ji)率，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的結構是很(hen)簡單的，這個閥(fa)與進(jin)氣歧管連接，通過改變真空度(du)來(lai)改變廢氣再(zai)循環的量。

如(ru)果egr閥壞了，車子(zi)可(ke)能會出現尾氣排放(fang)超標，動力下(xia)降(jiang)(jiang)的(de)現象。egr閥的(de)彈簧(huang)長時間使用彈性會下(xia)降(jiang)(jiang)，這樣(yang)egr閥在工作(zuo)(zuo)時就(jiu)會出現異常，這個(ge)部件(jian)出現異常后(hou)，會影響發動機(ji)正常工作(zuo)(zuo)。

如果egr閥(fa)壞了，車友們只需要更換就(jiu)可(ke)以了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽(qi)車(che)制造工(gong)藝的進(jin)步，汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)本身很少會(hui)出現故障(zhang)了，大部(bu)分發(fa)動(dong)機(ji)故障(zhang)都是由于(yu)發(fa)動(dong)機(ji)周圍的部(bu)件或電子(zi)系(xi)統引起的。

如果發動機周(zhou)圍一些傳感器出現了(le)故障，那可能(neng)會導致發動機無法正(zheng)常工作。

豐田威爾法簡介

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