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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車身就會上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶(dai)來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油液便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)(yu)油液間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油液分子(zi)間(jian)的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化(hua)為油液熱能(neng)(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣中。在油液通道(dao)截面和(he)等因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油液粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性元(yuan)(yuan)件承(cheng)擔(dan)著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性元(yuan)(yuan)件和減震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)的彈(dan)(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速(su)度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器(qi)能自動(dong)加大(da)液流量(liang)，使阻尼力(li)始(shi)終(zhong)保持在一定(ding)限度(du)之(zhi)內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采(cai)(cai)用的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充(chong)氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正確(que)停(ting)放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)，拆(chai)卸(xie)(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)(xie)下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的放在(zai)地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固(gu)定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更換(huan)相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細檢(jian)查油管及其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細擰(ning)緊輪(lun)胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試(shi)雨(yu)(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試(shi)

上汽大眾輝昂新能源簡介

大眾輝昂(ang)(ang)在車(che)身(shen)整體設(she)計(ji)上沿(yan)用了此前(qian)CCoupe概(gai)念車(che)的(de)設(she)計(ji)思路(lu)，大眾家(jia)族式(shi)的(de)車(che)頭設(she)計(ji)，前(qian)格柵與LED前(qian)大燈融(rong)為一體，并且向(xiang)車(che)身(shen)側面延伸(shen)。側面腰線貫(guan)穿整個車(che)身(shen)，并且延伸(shen)至尾(wei)燈上方。另外尾(wei)燈設(she)計(ji)也極(ji)具看點，輝昂(ang)(ang)的(de)尾(wei)燈采用雙層設(she)計(ji)，下層尾(wei)燈向(xiang)內收縮，形(xing)成錯落(luo)感