車用汽油機三種典型的EGR系統。
a)真空控制EGR系統 b)電控真空驅動EGR系統 c)閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥;2-排氣管;3-發動機;4-進氣管
;5-溫度控制閥;6-電控真空調節器;
7-電控單元;8-EGR閥位置傳感器;9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統,除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外,其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證(如采用雙膜片式EGR閥等)。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統,在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統,用電控單元7控制真空調節器6,后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中,通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統,廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9,由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7,保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中,EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用,現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。
egr閥的工作原理非常簡單,這種閥內部就是一個彈簧,一個電磁閥,一個膜片。膜片的一端是大氣,另一端是真空室。如果增加真空室真空度,那廢氣再循環流量增加。降低真空度,那會阻斷廢氣再循環。
egr是廢氣再循環閥(fa),這個閥(fa)可以可以將廢氣再次導入燃燒(shao)室(shi)內燃燒(shao),這樣可以降(jiang)低(di)尾氣中氮氧(yang)化物(wu)的含量(liang),這樣可以保護環境,并(bing)且降(jiang)低(di)燃燒(shao)室(shi)溫度。
如果燃燒(shao)室(shi)溫(wen)度(du)被降低(di)了,那將會降低(di)爆震產生的(de)幾率,這樣可以保(bao)護發動機。
egr閥的結構(gou)是很簡單(dan)的,這(zhe)個閥與(yu)進氣歧(qi)管連接(jie),通過改變(bian)真空(kong)度來(lai)改變(bian)廢氣再循環的量(liang)。
如果egr閥(fa)(fa)壞了,車子可能(neng)會(hui)出現(xian)(xian)(xian)尾氣排放(fang)超標,動(dong)力下降(jiang)(jiang)的現(xian)(xian)(xian)象。egr閥(fa)(fa)的彈簧長時(shi)(shi)間使用彈性會(hui)下降(jiang)(jiang),這樣egr閥(fa)(fa)在工(gong)作時(shi)(shi)就會(hui)出現(xian)(xian)(xian)異常,這個(ge)部件出現(xian)(xian)(xian)異常后,會(hui)影(ying)響發(fa)動(dong)機正常工(gong)作。
如果egr閥(fa)壞了(le),車友們只需要更換就可以了(le),這個部件的價格(ge)也(ye)不是(shi)很貴。
隨(sui)著(zhu)汽車(che)制造工藝(yi)的(de)(de)進步,汽車(che)發動(dong)機本身很少會(hui)出現(xian)故(gu)障了,大部分(fen)發動(dong)機故(gu)障都是由于發動(dong)機周圍(wei)的(de)(de)部件或電子系統(tong)引起(qi)的(de)(de)。
如果發動(dong)(dong)機周圍一些(xie)傳(chuan)感(gan)器(qi)出現了故(gu)障,那可能會(hui)導致發動(dong)(dong)機無法正常工作。
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