狼群影院

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在經過不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運(yun)動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)(che)身就會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈(dan)(dan)性(xing)元件承擔著(zhu)緩沖擊和減震的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減震器連接件損壞。因而(er)要調節(jie)彈(dan)(dan)性(xing)元件和減震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速(su)度過(guo)大時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限(xian)度之內，以(yi)避免承受(shou)過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用的是筒式減(jian)震器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均(jun)能起(qi)減(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)震器(qi)，還有采用新式減(jian)震器(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)震器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支撐座(zuo)伸入車(che)(che)輛底部，確保支撐座(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支撐點良好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外側朝(chao)上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放(fang)在工具(ju)車上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注意(yi)：合理(li)固定(ding)卡(ka)鉗，不(bu)(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂球頭取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)(qi)總成及(ji)轉向節總成一(yi)并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原車(che)減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新的(de)(de)(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)(de)(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)(de)減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復原位。將(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔細檢查(cha)油(you)管及其他(ta)線(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行(xing)路試

大眾CrossBlue簡介

在(zai)2013年北美車(che)展(zhan)上，大(da)眾汽(qi)車(che)通過概(gai)念車(che)形式展(zhan)出了(le)crossblue概(gai)念車(che)，這是大(da)眾的首款7座中型(xing)SUV，用來(lai)填補(bu)途(tu)觀和途(tu)銳(rui)之間(jian)的空白。競爭(zheng)對手直指漢蘭達。 在(zai)2013年上海車(che)展(zhan)上大(da)眾汽(qi)車(che)再一次(ci)展(zhan)出了(le)crossblue coupe