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拆車件簡介

拆(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)自然有(you)(you)它的優勢！不能以二手舊配件(jian)(jian)(jian)一概否認拆(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)，拆(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)在美國，英(ying)國等一些(xie)發達國家都在使用！還(huan)環保！ 當前(qian)，國內的拆(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)主(zhu)要來源于(yu)事(shi)故(gu)車(che)(che)和報廢車(che)(che)。拆(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)就是二手件(jian)(jian)(jian)，當一輛車(che)(che)輛出現(xian)事(shi)故(gu)或者車(che)(che)主(zhu)不要了(le)，做拆(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)的店(dian)家就把這部(bu)車(che)(che)收(shou)回來，拆(chai)這部(bu)車(che)(che)上的有(you)(you)用零件(jian)(jian)(jian)再次銷(xiao)售。當然還(huan)有(you)(you)一部(bu)分拆(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)來源于(yu)香港(gang)的。

汽車拆車五大總成是什么

汽車(che)拆車(che)五大(da)總(zong)成(cheng)(cheng)是指發動(dong)機總(zong)成(cheng)(cheng)、轉向器總(zong)成(cheng)(cheng)、變速(su)器總(zong)成(cheng)(cheng)、前后橋(qiao)和(he)車(che)架。 

1、發動(dong)機又稱發動(dong)機，是(shi)(shi)一種能(neng)(neng)將一種形式的(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang)轉(zhuan)化(hua)為另(ling)一種更有用的(de)能(neng)(neng)量(liang)(liang)的(de)機器，通常是(shi)(shi)將化(hua)學能(neng)(neng)轉(zhuan)化(hua)為機械能(neng)(neng)。它既適用于(yu)(yu)發電裝置(zhi)，也適用于(yu)(yu)包括動(dong)力裝置(zhi)在內的(de)整機。 

2、轉向(xiang)(xiang)(xiang)器總(zong)成(cheng)就是(shi)(shi)轉向(xiang)(xiang)(xiang)器，也稱為轉向(xiang)(xiang)(xiang)器和轉向(xiang)(xiang)(xiang)機，是(shi)(shi)汽車轉向(xiang)(xiang)(xiang)系統中最重要的(de)部(bu)件。作(zuo)用是(shi)(shi)增加方向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳遞給轉向(xiang)(xiang)(xiang)傳動機構的(de)力，改變(bian)力的(de)傳遞方向(xiang)(xiang)(xiang)。

3、變速器(qi)就是(shi)齒輪箱，它是(shi)一種用來(lai)改(gai)變來(lai)自發動機(ji)的(de)轉速和扭矩(ju)的(de)機(ji)構(gou)，可以固定地(di)或有級地(di)改(gai)變輸出(chu)軸和輸入軸的(de)傳(chuan)動比。

4、 前橋(qiao)和后橋(qiao)是指車(che)輛(liang)的前橋(qiao)和后輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)。前軸(zhou)(zhou)是傳(chuan)遞(di)車(che)架與前輪(lun)(lun)之(zhi)間各種力，以及產生的彎矩(ju)和扭(niu)矩(ju)的裝置(zhi)，后輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)是后驅動橋(qiao)的一(yi)個部件，用(yong)于車(che)輛(liang)動力傳(chuan)遞(di)。 

5、車(che)(che)架(jia)是(shi)(shi)橫跨汽車(che)(che)前后軸的(de)(de)(de)(de)框架(jia)結構，俗稱大梁，是(shi)(shi)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)底座(zuo)。一(yi)般(ban)由兩根縱梁和(he)(he)幾(ji)根橫梁組(zu)成，通過懸掛裝置、前軸和(he)(he)后輪軸支(zhi)撐(cheng)(cheng)在(zai)車(che)(che)輪上。車(che)(che)架(jia)必須有足夠(gou)的(de)(de)(de)(de)強度和(he)(he)剛(gang)度來承(cheng)受(shou)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)載荷和(he)(he)來自車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是(shi)(shi)支(zhi)撐(cheng)(cheng)和(he)(he)連接汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)各(ge)總(zong)成，使各(ge)總(zong)成保持相(xiang)對(dui)正確的(de)(de)(de)(de)位置，承(cheng)受(shou)車(che)(che)內外的(de)(de)(de)(de)各(ge)種載荷。

MG TF簡介

MG 原來是(shi)生產(chan)跑車(che)(che)(che)(che)的(de)(de) 二(er)戰前期的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)很(hen)(hen)有(you)名(ming)氣，二(er)戰過后因為延(yan)續了高端(duan)車(che)(che)(che)(che)，生產(chan)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)成本很(hen)(hen)高，慢慢的(de)(de)在市場上走了下坡路(lu)，已經被國(guo)內收(shou)購，已成了國(guo)內的(de)(de)品牌(pai)，但是(shi)他原來的(de)(de)造車(che)(che)(che)(che)工藝 一直延(yan)續，是(shi)很(hen)(hen)不錯(cuo)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che) 。MG TF跑車(che)(che)(che)(che)擁有(you)先(xian)進的(de)(de)中置(zhi)K型(xing)發動機和(he)系(xi)(xi)統(tong)，結合獨立的(de)搖臂(bei)懸掛系(xi)(xi)統(tong)，給(gei)你帶來難忘的(de)駕駛體驗。當你踩下油門踏板，發(fa)動(dong)機(ji)立即發(fa)出低(di)沉的(de)怒(nu)吼，強大的(de)馬力(li)驅動(dong)汽車(che)在9.7秒內完成0-100km/h的(de)加速(su)。在注(zhu)重駕駛感受的(de)同時(shi)，MG TF時(shi)尚的(de)車(che)身顏色(se)、車(che)側進氣口、16寸的(de)合金輪轂和完善(shan)的(de)儀(yi)表盤(pan)都(dou)體現出這(zhe)不僅是一輛只為追(zhui)求速(su)度(du)的(de)跑(pao)車(che)。