進(jin)氣溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感器是一個負溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)(du)系(xi)數熱敏(min)電(dian)阻(zu),當(dang)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)(du)升高時,電(dian)阻(zu)阻(zu)值(zhi)減(jian)小,當(dang)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)(du)降低時,電(dian)阻(zu)阻(zu)值(zhi)增(zeng)大,隨著(zhu)電(dian)路中(zhong)電(dian)阻(zu)的(de)(de)變(bian)化(hua),導(dao)致(zhi)電(dian)壓的(de)(de)變(bian)化(hua),從而(er)產生不(bu)同(tong)的(de)(de)電(dian)壓信(xin)號(hao),完(wan)成控(kong)制系(xi)統的(de)(de)自動操作。在(zai)冷車時,進(jin)氣溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感器的(de)(de)信(xin)號(hao)與(yu)發動機水(shui)溫(wen)(wen)(wen)傳(chuan)(chuan)感器信(xin)號(hao)基本相(xiang)同(tong),在(zai)熱車時,其信(xin)號(hao)電(dian)壓大約(yue)是水(shui)溫(wen)(wen)(wen)傳(chuan)(chuan)感器的(de)(de)2~3倍。
進(jin)氣(qi)(qi)溫度傳(chuan)感器的(de)(de)作用是(shi)檢(jian)測(ce)發動機的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)溫度,送(song)給ECU作為(wei)修(xiu)正(zheng)噴(pen)油量(liang)的(de)(de)參(can)考。該傳(chuan)感器在電控燃油噴(pen)射(she)系統中測(ce)量(liang)進(jin)氣(qi)(qi)溫度,并(bing)輸入到ECU,用以修(xiu)正(zheng)體積型空氣(qi)(qi)流量(liang)傳(chuan)感器由(you)于大氣(qi)(qi)溫度變(bian)化帶來的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)質量(liang)檢(jian)測(ce)的(de)(de)誤差。
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