狼群影院

進氣溫度傳感器簡介

進(jin)氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)是(shi)一個(ge)負溫(wen)(wen)度(du)系數熱(re)敏電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)，當溫(wen)(wen)度(du)升高(gao)時，電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)阻(zu)(zu)(zu)值(zhi)減(jian)小(xiao)，當溫(wen)(wen)度(du)降(jiang)低(di)時，電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)阻(zu)(zu)(zu)值(zhi)增大(da)，隨著電(dian)(dian)路中電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)的變化，導(dao)致電(dian)(dian)壓的變化，從而產生不同的電(dian)(dian)壓信號，完成控制系統(tong)的自動操作。在冷車時，進(jin)氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)的信號與發動機水溫(wen)(wen)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)信號基(ji)本(ben)相(xiang)同，在熱(re)車時，其信號電(dian)(dian)壓大(da)約是(shi)水溫(wen)(wen)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)的2~3倍(bei)。

進氣溫度傳感器的作用

進(jin)氣溫度(du)傳感(gan)器的(de)作用是檢測(ce)(ce)發動機的(de)進(jin)氣溫度(du)，送(song)給ECU作為修正(zheng)噴油量(liang)(liang)的(de)參考。該傳感(gan)器在電控燃油噴射系統中測(ce)(ce)量(liang)(liang)進(jin)氣溫度(du)，并(bing)輸入到ECU，用以(yi)修正(zheng)體(ti)積型空氣流量(liang)(liang)傳感(gan)器由(you)于大氣溫度(du)變化帶(dai)來的(de)進(jin)氣質量(liang)(liang)檢測(ce)(ce)的(de)誤差。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)TT是奧迪(di)公司(si)開發(fa)的(de)(de)一(yi)款(kuan)跑(pao)車(che)，1998年(nian)首次上市。作為(wei)運動(dong)型(xing)轎車(che)，TT型(xing)以(yi)它幾乎和(he)概(gai)念(nian)車(che)版相同的(de)(de)漂亮外(wai)形(xing)，出(chu)色的(de)(de)性能在市場上取得了很大的(de)(de)成(cheng)功。第一(yi)代(dai)早期的(de)(de)車(che)型(xing)有(you)車(che)主(zhu)抱怨(yuan)高速轉(zhuan)彎不穩定(ding)并發(fa)生車(che)禍，Audi調(diao)整(zheng)TT的(de)(de)懸吊系(xi)統并在車(che)尾加上后(hou)擾(rao)流版，使Audi TT的(de)(de)車(che)尾上揚力在時(shi)(shi)(shi)速125英(ying)哩(li)時(shi)(shi)(shi)從(cong)148磅(bang)大幅減為(wei)53磅(bang)，低于同時(shi)(shi)(shi)期同時(shi)(shi)(shi)速下(xia)BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅(bang)車(che)尾上揚力和(he)保時(shi)(shi)(shi)捷Boxster的(de)(de)68磅(bang)，奔(ben)馳(chi)SLK的(de)(de)104磅(bang)。奧迪(di)TT是一(yi)款(kuan)血統純正的(de)(de)跑(pao)車(che)。在中國銷售(shou)的(de)(de)有(you)三款(kuan)，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟(ruan)頂）。奧迪(di)不斷推出(chu)一(yi)系(xi)列(lie)徹頭徹尾的(de)(de)新車(che)，從(cong)A4、A6直至如今的(de)(de)A8和(he)TT。[2] 奧迪(di)TT的(de)(de)競品包括寶馬X1，奔(ben)馳(chi)SLK等。