進氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳(chuan)感器(qi)是一(yi)個負溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)系(xi)數熱(re)敏電(dian)(dian)(dian)阻(zu),當溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)升(sheng)高(gao)時(shi),電(dian)(dian)(dian)阻(zu)阻(zu)值減小,當溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)降低(di)時(shi),電(dian)(dian)(dian)阻(zu)阻(zu)值增大(da),隨(sui)著電(dian)(dian)(dian)路(lu)中電(dian)(dian)(dian)阻(zu)的(de)(de)(de)變化,導(dao)致電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)變化,從而產生不同的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)(ya)信(xin)號(hao),完成(cheng)控(kong)制(zhi)系(xi)統的(de)(de)(de)自動操作(zuo)。在冷車時(shi),進氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳(chuan)感器(qi)的(de)(de)(de)信(xin)號(hao)與發動機水(shui)溫(wen)(wen)(wen)傳(chuan)感器(qi)信(xin)號(hao)基本相(xiang)同,在熱(re)車時(shi),其信(xin)號(hao)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)(ya)大(da)約是水(shui)溫(wen)(wen)(wen)傳(chuan)感器(qi)的(de)(de)(de)2~3倍。
進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度傳感器(qi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是檢(jian)測(ce)發動機的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度,送(song)給ECU作(zuo)為修(xiu)正噴油(you)(you)量(liang)的(de)(de)參(can)考。該傳感器(qi)在電控燃油(you)(you)噴射系統(tong)中測(ce)量(liang)進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度,并輸(shu)入到ECU,用(yong)以(yi)修(xiu)正體(ti)積型空氣(qi)(qi)流量(liang)傳感器(qi)由于(yu)大氣(qi)(qi)溫(wen)度變化帶來的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)質量(liang)檢(jian)測(ce)的(de)(de)誤差(cha)。
這項技(ji)術(shu)的運(yun)用讓該車在舒(shu)適性(xing)和(he)操控性(xing)上面實現了統一。蒙派克的第(di)三代底(di)盤技(ji)術(shu)包括(kuo)了底(di)盤專利(li)技(ji)術(shu)、國際頂級(ji)賽(sai)車普遍采用技(ji)術(shu),及四輪獨立交叉懸掛(gua)系統。
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