進氣(qi)溫度傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)是一(yi)個負溫度系數熱(re)敏電(dian)阻(zu),當(dang)溫度升高(gao)時(shi),電(dian)阻(zu)阻(zu)值(zhi)減(jian)小,當(dang)溫度降低時(shi),電(dian)阻(zu)阻(zu)值(zhi)增大,隨著電(dian)路中電(dian)阻(zu)的(de)變化(hua),導致電(dian)壓的(de)變化(hua),從(cong)而產(chan)生(sheng)不同(tong)的(de)電(dian)壓信(xin)號,完(wan)成控制系統(tong)的(de)自動操作。在冷車時(shi),進氣(qi)溫度傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)信(xin)號與發動機水溫傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)信(xin)號基本相同(tong),在熱(re)車時(shi),其信(xin)號電(dian)壓大約是水溫傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)2~3倍。
進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度傳(chuan)感器(qi)(qi)的(de)作(zuo)用是檢測發動機的(de)進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度,送(song)給(gei)ECU作(zuo)為修正(zheng)(zheng)噴(pen)油(you)(you)量的(de)參考。該傳(chuan)感器(qi)(qi)在電控(kong)燃油(you)(you)噴(pen)射(she)系(xi)統中測量進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度,并輸入到ECU,用以修正(zheng)(zheng)體(ti)積型空氣(qi)(qi)流量傳(chuan)感器(qi)(qi)由于大氣(qi)(qi)溫(wen)度變(bian)化(hua)帶來的(de)進(jin)氣(qi)(qi)質(zhi)量檢測的(de)誤(wu)差。
福田歐馬(ma)可擁有康(kang)明斯的頂級(ji)發動機、奔馳技術(shu)優化(hua)(hua)的底盤與歐洲安(an)全車(che)(che)身(shen)等三大核心優勢標準(zhun)的出發點就是(shi)人(ren)性化(hua)(hua),也(ye)就是(shi)一切從(cong)客戶的角度去(qu)考慮,倡導“高效、高收益”,強調整車(che)(che)的超(chao)強承載(zai)、、超(chao)寬舒(shu)適與超(chao)安(an)全性。
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