進(jin)氣溫(wen)(wen)度傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)是(shi)一個(ge)負溫(wen)(wen)度系數熱敏電阻,當(dang)溫(wen)(wen)度升高時,電阻阻值減小,當(dang)溫(wen)(wen)度降低(di)時,電阻阻值增大,隨著(zhu)電路(lu)中電阻的(de)(de)(de)變化,導(dao)致電壓(ya)的(de)(de)(de)變化,從而(er)產生不同的(de)(de)(de)電壓(ya)信號,完成控制系統的(de)(de)(de)自動(dong)操作。在冷車時,進(jin)氣溫(wen)(wen)度傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)信號與發(fa)動(dong)機水(shui)溫(wen)(wen)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)信號基本相同,在熱車時,其信號電壓(ya)大約(yue)是(shi)水(shui)溫(wen)(wen)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)2~3倍。
進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器的(de)作用(yong)是(shi)檢(jian)測(ce)(ce)發動機的(de)進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du),送(song)給ECU作為修(xiu)(xiu)正噴(pen)油(you)量的(de)參考。該(gai)傳(chuan)(chuan)感(gan)器在電(dian)控燃油(you)噴(pen)射系統中測(ce)(ce)量進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du),并輸入(ru)到ECU,用(yong)以修(xiu)(xiu)正體積型空氣(qi)(qi)流(liu)量傳(chuan)(chuan)感(gan)器由于大氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)變化帶來(lai)的(de)進(jin)氣(qi)(qi)質量檢(jian)測(ce)(ce)的(de)誤差。
馬(ma)(ma)自達(da)CX-5是日本馬(ma)(ma)自達(da)推出的五(wu)人座緊湊(cou)型跨界休旅車(che)。車(che)身和(he)底(di)盤全面使用(yong)創馳(chi)藍天技術(shu),是創馳(chi)藍天技術(shu)下的首(shou)款(kuan)量產車(che)。外形則延續(xu)了馬(ma)(ma)自達(da)的魂動設計理念
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