進氣溫(wen)度(du)傳(chuan)(chuan)感器是(shi)一(yi)個負溫(wen)度(du)系數熱敏電(dian)阻(zu),當(dang)溫(wen)度(du)升高(gao)時(shi),電(dian)阻(zu)阻(zu)值減小,當(dang)溫(wen)度(du)降(jiang)低(di)時(shi),電(dian)阻(zu)阻(zu)值增(zeng)大,隨著電(dian)路中(zhong)電(dian)阻(zu)的(de)(de)變(bian)化(hua),導致電(dian)壓的(de)(de)變(bian)化(hua),從(cong)而產(chan)生不同的(de)(de)電(dian)壓信(xin)號(hao)(hao)(hao),完成控制系統的(de)(de)自動操作。在冷車時(shi),進氣溫(wen)度(du)傳(chuan)(chuan)感器的(de)(de)信(xin)號(hao)(hao)(hao)與發動機(ji)水溫(wen)傳(chuan)(chuan)感器信(xin)號(hao)(hao)(hao)基本相(xiang)同,在熱車時(shi),其信(xin)號(hao)(hao)(hao)電(dian)壓大約(yue)是(shi)水溫(wen)傳(chuan)(chuan)感器的(de)(de)2~3倍。
進氣溫度(du)傳(chuan)(chuan)感器的作用是(shi)檢測發動機的進氣溫度(du),送給ECU作為修(xiu)正(zheng)噴(pen)油量(liang)的參考。該(gai)傳(chuan)(chuan)感器在(zai)電控燃油噴(pen)射系統中(zhong)測量(liang)進氣溫度(du),并輸入(ru)到ECU,用以(yi)修(xiu)正(zheng)體積(ji)型空(kong)氣流量(liang)傳(chuan)(chuan)感器由于(yu)大氣溫度(du)變化(hua)帶來的進氣質量(liang)檢測的誤(wu)差。
城(cheng)市用(yong)(yong)途的(de)跨界(jie)車型,ASX應該有著不(bu)錯的(de)實用(yong)(yong)性和通過性,四驅技術的(de)加入是這(zhe)款車的(de)賣點(dian)之一,ASX勁炫與歐藍(lan)德EX屬同一平臺,就連樣子(zi)都十分接近,如(ru)果你想圖個(ge)好記的(de)方式(shi),也可以叫它(ta)小(xiao)號(hao)兒歐藍(lan)德”。
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