進氣溫(wen)(wen)(wen)度傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)是(shi)一個(ge)負溫(wen)(wen)(wen)度系數熱(re)敏電阻(zu),當(dang)溫(wen)(wen)(wen)度升高(gao)時,電阻(zu)阻(zu)值減小,當(dang)溫(wen)(wen)(wen)度降低時,電阻(zu)阻(zu)值增大(da),隨(sui)著電路(lu)中電阻(zu)的變化,導致電壓(ya)(ya)的變化,從而產生不同的電壓(ya)(ya)信(xin)號(hao),完(wan)成控制系統的自動操作。在(zai)(zai)冷車(che)時,進氣溫(wen)(wen)(wen)度傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)的信(xin)號(hao)與發動機水溫(wen)(wen)(wen)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)信(xin)號(hao)基本相同,在(zai)(zai)熱(re)車(che)時,其(qi)信(xin)號(hao)電壓(ya)(ya)大(da)約是(shi)水溫(wen)(wen)(wen)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)的2~3倍。
進氣(qi)溫(wen)度(du)傳感(gan)器的(de)(de)作(zuo)用是檢(jian)測發動機的(de)(de)進氣(qi)溫(wen)度(du),送(song)給ECU作(zuo)為修(xiu)正噴油(you)(you)量(liang)(liang)的(de)(de)參考。該傳感(gan)器在電控燃油(you)(you)噴射(she)系統(tong)中測量(liang)(liang)進氣(qi)溫(wen)度(du),并(bing)輸入到ECU,用以修(xiu)正體積型空氣(qi)流量(liang)(liang)傳感(gan)器由(you)于大氣(qi)溫(wen)度(du)變化帶來的(de)(de)進氣(qi)質(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)測的(de)(de)誤差。
XC70 AT搭載的動(dong)力(li)系(xi)統為(wei)直列五缸2.5升引(yin)擎(qing),這(zhe)臺引(yin)擎(qing)還搭載在 V70 R車系(xi),它的最大(da)功率為(wei)300馬(ma)力(li)。但在XC70 AT上由(you)于增加了一個(ge)渦輪(lun)增壓器以及ipd/MTE Stage III計算機軟件,
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