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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環(huan)閥(fa)，這個閥(fa)可(ke)(ke)(ke)以可(ke)(ke)(ke)以將廢氣再次導(dao)入燃燒室內燃燒，這樣(yang)可(ke)(ke)(ke)以降低尾氣中(zhong)氮(dan)氧化物的(de)含量，這樣(yang)可(ke)(ke)(ke)以保(bao)護環(huan)境，并且(qie)降低燃燒室溫度。

如果燃(ran)燒室溫度(du)被降低(di)了，那將會降低(di)爆震產生的幾率，這(zhe)樣可(ke)以(yi)保護發(fa)動機。

egr閥(fa)的結構是很(hen)簡單(dan)的，這個閥(fa)與進氣(qi)歧管連接，通過改(gai)變真空度來改(gai)變廢(fei)氣(qi)再循環的量。

如果(guo)egr閥壞了，車子(zi)可能會出現尾氣排放超標，動力下(xia)降(jiang)的現象(xiang)。egr閥的彈簧長時(shi)間使用彈性會下(xia)降(jiang)，這樣egr閥在工作(zuo)時(shi)就會出現異常，這個部件出現異常后(hou)，會影(ying)響發動機正常工作(zuo)。

如(ru)果egr閥壞(huai)了(le)(le)，車友們只需要更換(huan)就可以了(le)(le)，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工(gong)藝的(de)進步，汽車發動機(ji)本身很少會(hui)出現故障(zhang)了，大部(bu)分發動機(ji)故障(zhang)都是由于發動機(ji)周圍(wei)的(de)部(bu)件或電子系統引起(qi)的(de)。

如果發動機(ji)周圍(wei)一些(xie)傳(chuan)感器出(chu)現了(le)故(gu)障，那可能會導致發動機(ji)無法正常工作。

寶駿310簡介

寶(bao)駿310是上汽通用五菱在(zai)2016年4月(yue)25日(ri)北京車展上首發的一款小(xiao)型兩廂(xiang)轎車，該車擁有8英寸液晶顯(xian)示(shi)屏(ping)、3.2英寸行車電腦顯(xian)示(shi)屏(ping)等配置。2016年9月(yue)8日(ri)，上汽通用五菱宣布寶(bao)駿品牌全(quan)新(xin)小(xiao)型車寶(bao)駿310正(zheng)式上市，新(xin)車推出了搭載1.2L發動機(ji)的共(gong)四款車型，售價為3.68-4.98萬元(yuan)。