狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是離合(he)器的(de)首要(yao)(yao)功(gong)能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然要(yao)(yao)先(xian)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)是從(cong)完(wan)全靜(jing)(jing)(jing)止的(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)系(它聯系著(zhu)整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che))與(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)剛性地聯系，則變(bian)速(su)(su)器一(yi)掛(gua)(gua)上檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)將突然向前(qian)沖(chong)一(yi)下(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)從(cong)靜(jing)(jing)(jing)止到(dao)(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)(da)(da)慣(guan)性力(li)(li)，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)造成(cheng)很(hen)大(da)(da)(da)地阻力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這慣(guan)性阻力(li)(li)矩(ju)作(zuo)用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)(xia)(xia)降到(dao)(dao)最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火而不(bu)能(neng)工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)也(ye)不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就(jiu)需要(yao)(yao)離合(he)器的(de)幫(bang)助(zhu)了。在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先(xian)踩下(xia)(xia)(xia)離合(he)器踏(ta)板(ban)，將離合(he)器分(fen)離，使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系脫開(kai)(kai)，再將變(bian)速(su)(su)器掛(gua)(gua)上檔，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)(kai)離合(he)器踏(ta)板(ban)，使離合(he)器逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)。在(zai)接(jie)合(he)過(guo)程(cheng)中(zhong)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)所(suo)受阻力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)(da)(da)，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)踏(ta)板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加(jia)(jia)對(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)燃(ran)料(liao)供給(gei)量，使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終保(bao)持(chi)在(zai)最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)上，而不(bu)致熄火。同時(shi)(shi)，由于離合(he)器的(de)接(jie)合(he)緊(jin)密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)(da)(da)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)車(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)(jia)，到(dao)(dao)牽引(yin)力(li)(li)足以(yi)(yi)克服(fu)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻力(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)即(ji)從(cong)靜(jing)(jing)(jing)止開(kai)(kai)始運動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)系換檔(dang)時工作(zuo)(zuo)平(ping)(ping)順(shun)(shun) 2:實(shi)現平(ping)(ping)順(shun)(shun)的(de)(de)換檔(dang) 在汽車行駛過程中，為適應不斷(duan)變化的(de)(de)行駛條件，傳動(dong)系經(jing)常要更換不同檔(dang)位(wei)工作(zuo)(zuo)。實(shi)現齒(chi)(chi)輪式變速(su)器的(de)(de)換檔(dang)，一般是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪或(huo)其他掛檔(dang)機構，使原用檔(dang)位(wei)的(de)(de)某一齒(chi)(chi)輪副(fu)推(tui)出傳動(dong)，再使另一檔(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪副(fu)進(jin)入工作(zuo)(zuo)。在換檔(dang)前(qian)必須踩(cai)下離合(he)器踏板(ban)，中斷(duan)動(dong)力(li)傳動(dong)，便于使原檔(dang)位(wei)的(de)(de)嚙合(he)副(fu)脫開，同時使新檔(dang)位(wei)嚙合(he)副(fu)的(de)(de)嚙合(he)部位(wei)的(de)(de)速(su)度逐步趨向同步，這樣進(jin)入嚙合(he)時的(de)(de)沖(chong)擊(ji)可以大大的(de)(de)減小，實(shi)現平(ping)(ping)順(shun)(shun)的(de)(de)換檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系過載(zai) 當汽(qi)車(che)進行緊急(ji)制動(dong)(dong)時，若(ruo)沒有(you)(you)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機(ji)將(jiang)(jiang)因和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系剛性(xing)(xing)連接而(er)急(ji)劇降(jiang)低轉(zhuan)速，因而(er)其(qi)中所(suo)有(you)(you)運動(dong)(dong)件(jian)將(jiang)(jiang)產(chan)生很大(da)的慣性(xing)(xing)力矩(ju)(其(qi)數值可(ke)能大(da)大(da)超過發(fa)動(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常工(gong)作時所(suo)發(fa)出的最大(da)扭距)，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系造成超過其(qi)承載(zai)能力的載(zai)荷，而(er)使(shi)機(ji)件(jian)損壞。有(you)(you)了離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便(bian)可(ke)以依靠(kao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)部分之間可(ke)能產(chan)生的相對運動(dong)(dong)以消除(chu)這一危險。因此，我們需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承受的最大(da)扭距，保證安全。 離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)分為(wei)(wei):摩(mo)擦(ca)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或是(shi)利用液(ye)體作為(wei)(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的介質(即(ji)液(ye)力偶合(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或是(shi)利用磁力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

寶駿310簡介

寶駿(jun)(jun)310是上汽通用五(wu)菱在2016年4月(yue)25日北京(jing)車(che)展(zhan)上首發的一款小(xiao)(xiao)型(xing)兩(liang)廂轎車(che)，該車(che)擁(yong)有8英寸液(ye)晶(jing)顯(xian)示(shi)屏、3.2英寸行車(che)電腦顯(xian)示(shi)屏等配置。2016年9月(yue)8日，上汽通用五(wu)菱宣布寶駿(jun)(jun)品牌(pai)全新小(xiao)(xiao)型(xing)車(che)寶駿(jun)(jun)310正式上市，新車(che)推出了(le)搭載1.2L發動機的共四款車(che)型(xing)，售價為3.68-4.98萬(wan)元。