狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)前，自(zi)然要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是從(cong)完全靜止(zhi)的(de)狀態逐步(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)。如果傳動(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地聯系(xi)，則變速(su)(su)器(qi)一(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將突(tu)然向前沖(chong)一(yi)下(xia)，但(dan)并不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)(zhe)是因(yin)為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜止(zhi)到(dao)前沖(chong)時(shi)，產(chan)生很(hen)大(da)(da)慣(guan)性力(li)(li)，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大(da)(da)地阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)矩。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)(zhe)慣(guan)性阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)矩作用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬(shun)時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急(ji)劇下(xia)降到(dao)最(zui)低穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而不(bu)能(neng)工作，當(dang)然汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)。 因(yin)此，我們(men)就需要(yao)離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)幫(bang)助(zhu)了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)之(zhi)前，駕駛員先踩下(xia)離(li)合(he)(he)器(qi)踏板，將離(li)合(he)(he)器(qi)分(fen)離(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開，再(zai)將變速(su)(su)器(qi)掛上檔(dang)，然后逐漸(jian)松開離(li)合(he)(he)器(qi)踏板，使(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)逐漸(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所受(shou)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)矩逐漸(jian)增(zeng)大(da)(da)，故應同時(shi)逐漸(jian)踩下(xia)加(jia)速(su)(su)踏板，即(ji)逐步(bu)增(zeng)加(jia)對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始(shi)(shi)終保持在(zai)(zai)(zai)最(zui)低穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上，而不(bu)致熄火(huo)。同時(shi)，由于離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)接(jie)合(he)(he)緊(jin)密(mi)程度(du)逐漸(jian)增(zeng)大(da)(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便逐漸(jian)增(zeng)加(jia)，到(dao)牽引力(li)(li)足以克服(fu)起(qi)(qi)(qi)步(bu)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)開始(shi)(shi)運動(dong)(dong)并逐步(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)時工作(zuo)平順 2:實現平順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang) 在(zai)汽車行(xing)駛過程(cheng)中，為適應不斷變(bian)化的(de)(de)行(xing)駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更換(huan)(huan)不同(tong)檔(dang)位工作(zuo)。實現齒(chi)輪(lun)式變(bian)速器的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)，一般是撥(bo)動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛(gua)檔(dang)機構，使原用檔(dang)位的(de)(de)某(mou)一齒(chi)輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)動(dong)(dong)，再(zai)使另(ling)一檔(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入(ru)工作(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)檔(dang)前必須(xu)踩(cai)下離合(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便于使原檔(dang)位的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)脫開，同(tong)時使新檔(dang)位嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位的(de)(de)速度逐步(bu)趨向(xiang)同(tong)步(bu)，這樣進入(ru)嚙(nie)(nie)合(he)時的(de)(de)沖擊可(ke)以大大的(de)(de)減小，實現平順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai) 當汽車進行(xing)緊急制(zhi)動(dong)(dong)時，若(ruo)沒有(you)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，則發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)將(jiang)(jiang)因和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而急劇降低轉速，因而其中所(suo)有(you)運動(dong)(dong)件將(jiang)(jiang)產(chan)(chan)生(sheng)很(hen)大的(de)(de)慣(guan)性(xing)力(li)矩(其數值可(ke)能(neng)(neng)大大超(chao)過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)正常(chang)工作(zuo)時所(suo)發(fa)(fa)出的(de)(de)最(zui)(zui)大扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超(chao)過(guo)其承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)載(zai)荷(he)，而使機(ji)件損壞。有(you)了離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以依靠離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)部分之間(jian)可(ke)能(neng)(neng)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)以消(xiao)除這一(yi)危(wei)險。因此，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所(suo)承(cheng)受的(de)(de)最(zui)(zui)大扭距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)可(ke)分為:摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，或(huo)是利用液體作(zuo)為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)介質(即(ji)液力(li)偶合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi))，或(huo)是利用磁(ci)力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁(ci)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

寶駿360簡介

寶(bao)駿(jun)360是上汽(qi)通用(yong)五菱針(zhen)對(dui)年(nian)輕家庭量(liang)身打造(zao)的(de)(de)6座(zuo)(zuo)家用(yong)車，三排六座(zuo)(zuo)的(de)(de)差異化功能定位，能保證全家人出(chu)行的(de)(de)需(xu)求，這是5座(zuo)(zuo)車難以實現(xian)的(de)(de)；同時(shi)緊湊的(de)(de)車身尺(chi)寸， 比7座(zuo)(zuo)車來說更適宜(yi)駕駛和停車，車輛顏(yan)值也(ye)被年(nian)輕人喜愛。