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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循環閥(fa)，這(zhe)個(ge)閥(fa)可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將(jiang)廢(fei)氣再次導入燃(ran)燒(shao)室(shi)內(nei)燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)降低尾氣中氮氧化(hua)物的含量，這(zhe)樣可(ke)以(yi)保護環境，并(bing)且降低燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度。

如果燃燒室溫度(du)被降低(di)了，那將會降低(di)爆震產生的幾率，這樣可以保護(hu)發動(dong)機(ji)。

egr閥(fa)(fa)的結(jie)構是很簡單的，這個閥(fa)(fa)與進氣歧管連接，通過(guo)改變(bian)真空度(du)來改變(bian)廢氣再循環的量。

如果egr閥壞(huai)了，車子可能會出現(xian)尾氣排放超標，動(dong)力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈(dan)簧(huang)長時間使用彈(dan)性會下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥在(zai)工作時就會出現(xian)異常(chang)(chang)，這(zhe)個部件(jian)出現(xian)異常(chang)(chang)后，會影響發動(dong)機正常(chang)(chang)工作。

如果egr閥壞了，車友們(men)只需要(yao)更(geng)換(huan)就可(ke)以了，這個部(bu)件的價(jia)格也(ye)不是很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝的(de)進步，汽(qi)車發動機本身很少會出(chu)現故障(zhang)了，大部分發動機故障(zhang)都是由于發動機周圍的(de)部件(jian)或電子系統(tong)引起的(de)。

如果(guo)發動機(ji)周(zhou)圍一些傳感器出現了(le)故障(zhang)，那可能會導致發動機(ji)無法(fa)正常工作(zuo)。

瑞虎3x簡介

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