狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)首要(yao)功(gong)能(neng)(neng)(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自(zi)然要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)是(shi)從完全靜止(zhi)的(de)狀(zhuang)態逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)的(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它(ta)聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛(gang)性(xing)(xing)地聯系(xi)(xi)，則變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)將突然向前沖一(yi)下，但并不(bu)能(neng)(neng)(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因(yin)為汽(qi)車(che)從靜止(zhi)到前沖時(shi)(shi)(shi)，產生很(hen)(hen)大慣(guan)性(xing)(xing)力(li)(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造(zao)成很(hen)(hen)大地阻力(li)(li)(li)矩(ju)。在(zai)(zai)(zai)這慣(guan)性(xing)(xing)阻力(li)(li)(li)矩(ju)作用下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)間轉速(su)急劇(ju)下降到最低(di)穩(wen)定轉速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而不(bu)能(neng)(neng)(neng)工作，當然汽(qi)車(che)也不(bu)能(neng)(neng)(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此，我們(men)就需要(yao)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)幫(bang)助(zhu)了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛(shi)員先踩下離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)分離，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開，再將變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)掛上(shang)檔，然后逐(zhu)漸(jian)松開離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻力(li)(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，故(gu)應(ying)同(tong)時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下加(jia)速(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃(ran)料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉速(su)始終保持在(zai)(zai)(zai)最低(di)穩(wen)定轉速(su)上(shang)，而不(bu)致熄火。同(tong)時(shi)(shi)(shi)，由于離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)，到牽引力(li)(li)(li)足(zu)以克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力(li)(li)(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)即從靜止(zhi)開始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)動系換檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)平順 2:實現平順的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛過(guo)程中，為適(shi)應不(bu)斷變化的(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動系經常要更換不(bu)同(tong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)。實現齒(chi)輪式變速(su)器的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)，一般是撥(bo)動齒(chi)輪或(huo)其他(ta)掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原(yuan)用(yong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一齒(chi)輪副推出傳(chuan)動，再使(shi)另(ling)一檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪副進入工作(zuo)。在(zai)換檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳(chuan)動，便于(yu)使(shi)原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)合副脫(tuo)開，同(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)合副的(de)(de)(de)嚙(nie)合部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)速(su)度逐步趨向同(tong)步，這(zhe)樣進入嚙(nie)合時(shi)的(de)(de)(de)沖擊可以(yi)大大的(de)(de)(de)減小，實現平順的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系過載 當(dang)汽車進行緊急(ji)制動(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，則發(fa)(fa)動(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)系剛性連接而急(ji)劇降低轉速，因(yin)而其中所(suo)(suo)有(you)運動(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生(sheng)很(hen)大的慣性力(li)(li)(li)矩(其數值可能大大超過發(fa)(fa)動(dong)(dong)機正常(chang)工作時所(suo)(suo)發(fa)(fa)出(chu)的最(zui)大扭(niu)距(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)系造成超過其承載能力(li)(li)(li)的載荷(he)，而使機件(jian)損壞。有(you)了離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，便可以(yi)依靠離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)部分之間可能產生(sheng)的相對(dui)運動(dong)(dong)以(yi)消除(chu)這一危(wei)險。因(yin)此，我們(men)需要離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)來(lai)限制傳(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)(suo)承受的最(zui)大扭(niu)距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)可分為:摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，或是利用(yong)液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)的介質(zhi)(即(ji)液力(li)(li)(li)偶合(he)(he)器(qi)(qi))，或是利用(yong)磁力(li)(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奇瑞eQ1簡介

奇瑞eQ1這(zhe)(zhe)款小車(che)憑借(jie)可愛的(de)(de)(de)外(wai)表獲得不(bu)少人們的(de)(de)(de)青睞，售(shou)價不(bu)高(gao)，5.98-7.58萬。經過國家的(de)(de)(de)補貼后到手價還是(shi)很(hen)(hen)劃算(suan)的(de)(de)(de)，起(qi)碼相(xiang)比其他純電動車(che)型(xing)很(hen)(hen)有優勢。這(zhe)(zhe)款車(che)在原來(lai)EQ上的(de)(de)(de)外(wai)觀的(de)(de)(de)改動上很(hen)(hen)少，最大的(de)(de)(de)亮點(dian)就是(shi)動力方面，我們知(zhi)道里(li)程的(de)(de)(de)限制一直是(shi)電車(che)的(de)(de)(de)軟肋，而這(zhe)(zhe)次新款相(xiang)比舊款續航里(li)程提升了很(hen)(hen)多，從原先的(de)(de)(de)251公(gong)里(li)提升到現在的(de)(de)(de)301公(gong)里(li)，別小看(kan)這(zhe)(zhe)50公(gong)里(li)的(de)(de)(de)提升，相(xiang)比老款可以(yi)說是(shi)質(zhi)的(de)(de)(de)飛躍