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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑制彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會有往(wang)復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制這(zhe)種彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就會上(shang)下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中由于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順性，懸架(jia)中與(yu)彈性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)器多是(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器腔內的(de)油(you)液便反復地從一(yi)個腔經過(guo)不同的(de)孔隙(xi)流(liu)入另一(yi)個腔內。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)液間的(de)摩擦(ca)(ca)和油(you)液分子間的(de)內摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器吸收散(san)發到大氣中。在油(you)液通道截(jie)面(mian)和等因素不變時，阻(zu)尼(ni)力隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)(huo)車(che)輪）之(zhi)間的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以(yi)便(bian)充分發揮彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力應(ying)大，迅(xun)速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與(yu)車橋間的相對速度過大(da)時，要(yao)求減震器(qi)能自動(dong)加大(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力(li)始(shi)終保持(chi)在一定限度之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)廣泛采用的(de)是筒式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)(zhong)均能起減震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)，還(huan)有采用新式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)和阻力可(ke)調式(shi)減震器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方法如下：
1、將車(che)輛駛入工位，正(zheng)確停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點(dian)良好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來(lai)的(de)(de)輪胎(tai)平穩的(de)(de)放在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理好(hao)放在(zai)工具車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管和ABS線不要(yao)損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固(gu)定卡(ka)鉗，不要(yao)損壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向(xiang)(xiang)拉(la)桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉向(xiang)(xiang)節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相(xiang)關部件(jian)損壞）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉(la)桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將自動(dong)系統全部復(fu)原，仔細(xi)檢(jian)查油(you)管及(ji)其他線路(lu)有(you)無干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

啟辰R30簡介

啟(qi)(qi)辰(chen)(chen)R30于2014年7月份(fen)正式上市，啟(qi)(qi)辰(chen)(chen)R30基于日產瑪馳平臺打造，不(bu)(bu)過在細節方面與(yu)瑪馳有很大(da)的不(bu)(bu)同，新(xin)車采用(yong)啟(qi)(qi)辰(chen)(chen)的家族式外觀設計(ji)，車頭不(bu)(bu)再圓(yuan)潤，全車線條棱角分(fen)明，配(pei)備全新(xin)設計(ji)的大(da)燈，整體(ti)造型(xing)更加時尚大(da)氣。新(xin)車配(pei)備15英(ying)寸的鋁合金輪圈。