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輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造(zao)成(cheng)汽(qi)車后輪軸承損壞的原(yuan)因主要是：
1、零(ling)部件的破損生銹(xiu)，有異物的進(jin)入或(huo)是滾體偏(pian)斜會造成破損，而酸性液體和水分(fen)殘留時間一(yi)久，也會造成零(ling)部件的生銹(xiu)。
2、潤滑不良，如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足，兩者會產生干摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。3、距離問題。汽車的(de)部件(jian)與零件(jian)之間(jian)(jian)都是(shi)有(you)合適的(de)間(jian)(jian)隙，而當滾體和輥道之間(jian)(jian)的(de)距離一旦小了，就容易摩擦發熱，引起軸承燒結(jie)。
汽車(che)后輪(lun)軸承損壞的癥狀(zhuang)主(zhu)要(yao)是：
當(dang)后(hou)(hou)輪軸承壞了(le)(le)，汽車在(zai)行(xing)駛的過程中車輪會晃動，而隨著汽車車速(su)(su)的增(zeng)快，整(zheng)輛汽車抖動加劇。同時車子會發出嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的連續聲(sheng)，車速(su)(su)越大，聲(sheng)音越大。造成異(yi)響，是(shi)汽車后(hou)(hou)輪軸承壞了(le)(le)的主(zhu)要表(biao)現。判斷是(shi)不是(shi)汽車后(hou)(hou)輪軸承壞了(le)(le)，可以將汽車提速(su)(su)后(hou)(hou)以空擋(dang)的狀態滑行(xing)，如果嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的聲(sheng)音沒有(you)變化的話，那么就是(shi)后(hou)(hou)輪軸承壞了(le)(le)。
這部車的側身顏值也是夠可(ke)以的，整體看上去好(hao)像個玩具，但越是這樣越讓(rang)人覺得喜(xi)歡吧(ba)。太有趣了吧(ba)，這樣的外觀！側身也是飽滿(man)可(ke)愛的！
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