狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證(zheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)首(shou)要(yao)功(gong)能。在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然要(yao)先起(qi)(qi)動發(fa)(fa)(fa)(fa)動機。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)從(cong)(cong)完全靜止(zhi)的(de)(de)(de)狀態(tai)逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)(de)(de)。如果傳(chuan)動系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與(yu)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機剛性(xing)地(di)聯(lian)系(xi)，則變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將突然向前(qian)沖一(yi)下，但并(bing)不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因(yin)為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)(cong)靜止(zhi)到前(qian)沖時(shi)，產生很大(da)慣性(xing)力(li)(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機造成很大(da)地(di)阻力(li)(li)矩。在這(zhe)慣性(xing)阻力(li)(li)矩作(zuo)用下，發(fa)(fa)(fa)(fa)動機在瞬(shun)時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇(ju)下降到最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)(fa)動機即熄(xi)火(huo)而(er)不(bu)能工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此，我(wo)們就需(xu)要(yao)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫助了。在發(fa)(fa)(fa)(fa)動機起(qi)(qi)動后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員(yuan)先踩下離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，將離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機和(he)傳(chuan)動系(xi)脫開(kai)，再將變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)掛上檔，然后逐(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，使(shi)(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)。在接(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)動機所受阻力(li)(li)矩逐(zhu)漸(jian)(jian)增大(da)，故應同時(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)踩下加速(su)(su)踏板(ban)(ban)，即逐(zhu)步(bu)(bu)增加對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)燃料供給(gei)量，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始終保持在最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上，而(er)不(bu)致(zhi)熄(xi)火(huo)。同時(shi)，由于離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊密(mi)程度逐(zhu)漸(jian)(jian)增大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動機經傳(chuan)動系(xi)傳(chuan)給(gei)驅動車(che)(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便(bian)逐(zhu)漸(jian)(jian)增加，到牽(qian)引(yin)力(li)(li)足以克(ke)服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即從(cong)(cong)靜止(zhi)開(kai)始運動并(bing)逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保(bao)證傳動(dong)系(xi)換檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)作平(ping)順 2:實(shi)現平(ping)順的(de)(de)換檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行(xing)駛過程中(zhong)，為(wei)適應不斷(duan)變(bian)化的(de)(de)行(xing)駛條件，傳動(dong)系(xi)經常要更換不同(tong)檔(dang)(dang)位工(gong)作。實(shi)現齒(chi)輪(lun)式(shi)變(bian)速器的(de)(de)換檔(dang)(dang)，一般是撥(bo)動(dong)齒(chi)輪(lun)或其(qi)他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)位的(de)(de)某(mou)一齒(chi)輪(lun)副(fu)推(tui)出傳動(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進(jin)入工(gong)作。在(zai)換檔(dang)(dang)前必須踩下離合器踏(ta)板(ban)，中(zhong)斷(duan)動(dong)力(li)傳動(dong)，便于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)位的(de)(de)嚙(nie)合副(fu)脫開，同(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)位嚙(nie)合副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合部位的(de)(de)速度(du)逐步趨向同(tong)步，這樣進(jin)入嚙(nie)合時(shi)的(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)減小，實(shi)現平(ping)順的(de)(de)換檔(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系(xi)過載 當汽車進(jin)行(xing)緊急制動(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，則(ze)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)將因和傳動(dong)(dong)系(xi)剛性連(lian)接而急劇降低轉(zhuan)速，因而其中所有(you)運(yun)(yun)動(dong)(dong)件將產生很大(da)的(de)慣性力(li)矩(ju)(其數值可(ke)(ke)能大(da)大(da)超(chao)過發動(dong)(dong)機(ji)(ji)正常工作時(shi)所發出的(de)最大(da)扭距)，對(dui)傳動(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過其承載能力(li)的(de)載荷，而使機(ji)(ji)件損(sun)壞(huai)。有(you)了離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，便可(ke)(ke)以依靠離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分和從(cong)動(dong)(dong)部分之間可(ke)(ke)能產生的(de)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)以消(xiao)除這一(yi)危險。因此，我們(men)需要(yao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)來限制傳動(dong)(dong)系(xi)所承受(shou)的(de)最大(da)扭距，保證安全(quan)。 離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)可(ke)(ke)分為(wei):摩擦(ca)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)，或是利(li)用液體作為(wei)傳動(dong)(dong)的(de)介質(即液力(li)偶合(he)器(qi)(qi))，或是利(li)用磁力(li)傳動(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

北京奔馳GLC簡介

奔(ben)馳GLC是奔(ben)馳推出(chu)的(de)首款(kuan)全(quan)(quan)新跨(kua)界車(che)型，2015款(kuan)發布。奔(ben)馳GLC實質上(shang)可(ke)以看做是GLK的(de)轎跑版，而之所以奔(ben)馳GLC要(yao)到2016年(nian)才會問世(shi)。 奔(ben)馳正(zheng)在(zai)計劃主要(yao)依(yi)靠(kao)其SUV與跨(kua)界車(che)，推出(chu)的(de)首款(kuan)全(quan)(quan)新跨(kua)界車(che)型是2015款(kuan)奔(ben)馳GLC。 2018年(nian)10月(yue)17日(ri)，北(bei)京奔(ben)馳旗下的(de)GLC長軸距版（GLC L）正(zheng)式(shi)上(shang)市銷售。