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abs傳感器是(shi)應(ying)用(yong)在機動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱(bao)死(si)剎車(che)系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中(zhong)大(da)多由(you)電感傳感器來監(jian)控車(che)速，abs傳感器通過與(yu)(yu)隨車(che)輪同步轉動的齒圈作用(yong)， 輸(shu)出一組準正弦交流(liu)電信號，其(qi)頻(pin)率和振幅與(yu)(yu)輪速有關．該輸(shu)出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速(su)傳感器（如下(xia)圖3） 當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖中(a)所示位(wei)置時，穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)分(fen)散，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)弱；而當(dang)齒(chi)輪位(wei)于圖中(b)所示位(wei)置時，穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒(chi)輪轉動時，使得穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)密(mi)度(du)發(fa)生變(bian)化(hua)，因而引起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)(dian)壓的變(bian)化(hua)，霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)將輸(shu)出一個毫(hao)伏(mV)級的準正弦波電(dian)(dian)壓。此信(xin)號還需(xu)由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準的脈沖電(dian)(dian)壓
正(zheng)確答(da)案:
1)安(an)裝與拆(chai)卸順序相反(fan)。
2)先清潔前(qian)輪(lun)速傳感器的(de)安裝孔內表(biao)面,并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入(ru)輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的(de)力矩緊(jin)固內六角(jiao)螺栓,最后(hou)插上導線插頭(tou)
紳(shen)(shen)寶X55是(shi)北(bei)京(jing)汽車旗下紳(shen)(shen)寶品牌(pai)第三款SUV車型，在2015年上海(hai)車展中首次亮相。紳(shen)(shen)寶X55搭載1.5L和1.5T兩款發動(dong)機，配備(bei)CVT/6MT/5MT三種變速箱，同時擁有(you)全(quan)景(jing)天窗、前(qian)后倒車雷達、無鑰匙進(jin)入和一鍵啟動(dong)等配置。
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