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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往(wang)復(fu)運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由(you)于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性元(yuan)件(jian)并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采用(yong)減震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時，減震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便(bian)反復地從一(yi)個(ge)腔經過不同的(de)(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔壁(bi)與油液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)通道截(jie)面(mian)和(he)等因(yin)素不變時，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)相對運動(dong)速度(du)增減，并(bing)與油液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力(li)過(guo)大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力(li)較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的(de)(de)相對速度過大(da)時，要求減(jian)震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內(nei)，以避(bi)免承受過大(da)的(de)(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震器，且在壓(ya)縮和伸張行程(cheng)中均(jun)能起減(jian)震作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)震器，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震器，它包括(kuo)充(chong)氣式(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振(zhen)器的安裝方法如下(xia)：
1、將車輛(liang)(liang)駛入工位(wei)，正確停放。將舉升(sheng)機支撐(cheng)座伸入車輛(liang)(liang)底(di)部，確保(bao)支撐(cheng)座和車輛(liang)(liang)車身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在(zai)地上，外側(ce)朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工具車上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)后(hou)整理(li)好放在工(gong)具車上（注意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注意(yi)：合(he)理(li)固定(ding)卡(ka)鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)下(xia)上座(zuo)連(lian)接螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成已拆(chai)卸完(wan)(wan)成，開始更(geng)換新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成。取出(chu)新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成，對比新舊無誤后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)。將新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成上，將減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成及(ji)轉向節總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管及(ji)其(qi)他線(xian)路有無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意(yi)(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意(yi)(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成之(zhi)后(hou)，要(yao)記得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進行路試

紳寶CC簡介

紳(shen)寶(bao)CC是(shi)北京汽車紳(shen)寶(bao)家族旗下最漂亮的轎(jiao)跑車型(xing)。在2014上(shang)海(hai)車展中首次亮相(xiang)。紳(shen)寶(bao)CC搭(da)載SAAB基因的1.8T/2.0T發動機，還配備了諸多運動化套件。