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abs傳(chuan)(chuan)(chuan)感器是應用(yong)在(zai)機(ji)動車(che)(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車(che)(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大(da)多(duo)由電感傳(chuan)(chuan)(chuan)感器來監控車(che)(che)速，abs傳(chuan)(chuan)(chuan)感器通過(guo)與隨車(che)(che)輪同步轉動的齒(chi)圈作用(yong)， 輸出一組準正弦交流電信號(hao)，其頻率和振(zhen)幅與輪速有關．該輸出信號(hao)傳(chuan)(chuan)(chuan)往ABS電控單元（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪速的實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳(chuan)感器（如(ru)下(xia)圖(tu)3） 當(dang)齒輪位(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)(jian)的磁(ci)力線分散，磁(ci)場相對較(jiao)弱；而(er)當(dang)齒輪位(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)(jian)的磁(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)場相對較(jiao)強。齒輪轉動時，使得穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)(jian)的磁(ci)力線密度(du)發生變化，因而(er)引起霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的變化，霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)(jian)將(jiang)輸出(chu)一個毫伏(mV)級的準正弦(xian)波電(dian)壓(ya)。此(ci)信號還(huan)需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成標準的脈(mo)沖電(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝(zhuang)與拆(chai)卸(xie)順序相反(fan)。
2)先清潔前輪速傳感器的(de)安裝孔內表面,并涂(tu)上防銹劑。
3)然(ran)后裝(zhuang)入輪速傳(chuan)感器(qi),以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓(shuan),最后插(cha)上導線插(cha)頭(tou)
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