狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是(shi)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前，自然(ran)(ran)要先(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)從(cong)完(wan)全靜止(zhi)(zhi)的(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)。如果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯系(xi)(xi)，則變速(su)(su)器(qi)一(yi)掛上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突然(ran)(ran)向前沖(chong)一(yi)下(xia)，但并不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是(shi)因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止(zhi)(zhi)到前沖(chong)時，產生很大慣(guan)性(xing)力(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大地阻(zu)(zu)力(li)矩。在(zai)這(zhe)(zhe)慣(guan)性(xing)阻(zu)(zu)力(li)矩作用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬(shun)時間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)降到最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以(yi)(yi)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄(xi)火而不能(neng)工作，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此(ci)，我們就需要離(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)幫(bang)助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之前，駕駛員先(xian)踩下(xia)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)板(ban)，將離(li)(li)(li)合(he)器(qi)分離(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)，再(zai)將變速(su)(su)器(qi)掛上(shang)檔(dang)，然(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)板(ban)，使離(li)(li)(li)合(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he)。在(zai)接(jie)合(he)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)受(shou)阻(zu)(zu)力(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩下(xia)加速(su)(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始終保持在(zai)最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而不致(zhi)熄(xi)火。同時，由于離(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)接(jie)合(he)緊(jin)密程(cheng)(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加，到牽(qian)引力(li)足以(yi)(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)即從(cong)靜止(zhi)(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動系換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)作平順 2:實(shi)現平順的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛(shi)過程中(zhong)，為適應不斷變(bian)化的(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)(chuan)動系經(jing)常要更換(huan)(huan)(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工(gong)作。實(shi)現齒輪式變(bian)速器(qi)的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)(yi)般(ban)是(shi)撥動齒輪或其他掛(gua)檔(dang)(dang)機(ji)構，使原用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)某(mou)一(yi)(yi)齒輪副(fu)推出傳(chuan)(chuan)動，再使另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)齒輪副(fu)進入(ru)工(gong)作。在(zai)換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)前(qian)必須(xu)踩下離合器(qi)踏板(ban)，中(zhong)斷動力(li)傳(chuan)(chuan)動，便于(yu)使原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)嚙合副(fu)脫開，同時使新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙合副(fu)的(de)(de)嚙合部位(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步趨向同步，這樣進入(ru)嚙合時的(de)(de)沖(chong)擊可以大大的(de)(de)減小(xiao)，實(shi)現平順的(de)(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)(dong)系過(guo)載(zai) 當(dang)汽(qi)車進行(xing)緊急制動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)(you)離(li)合器(qi)(qi)，則(ze)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和(he)傳動(dong)(dong)(dong)系剛(gang)性連接而(er)(er)急劇(ju)降低轉(zhuan)速，因(yin)而(er)(er)其(qi)中所(suo)有(you)(you)運(yun)動(dong)(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生很大(da)的慣性力矩(其(qi)數值可能大(da)大(da)超過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常工作(zuo)時(shi)所(suo)發(fa)出的最(zui)(zui)大(da)扭距(ju))，對傳動(dong)(dong)(dong)系造(zao)成超過(guo)其(qi)承(cheng)載(zai)能力的載(zai)荷(he)，而(er)(er)使機件(jian)損壞(huai)。有(you)(you)了(le)離(li)合器(qi)(qi)，便可以依靠離(li)合器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可能產生的相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)以消除這一危險。因(yin)此，我們需要離(li)合器(qi)(qi)來限制傳動(dong)(dong)(dong)系所(suo)承(cheng)受的最(zui)(zui)大(da)扭距(ju)，保證安全。 離(li)合器(qi)(qi)可分(fen)為(wei):摩擦離(li)合器(qi)(qi)，或是利用液(ye)體作(zuo)為(wei)傳動(dong)(dong)(dong)的介質(即液(ye)力偶(ou)合器(qi)(qi))，或是利用磁(ci)力傳動(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

北汽昌河Q25簡介

昌河(he)首款(kuan)SUV車(che)型Q25將在2016年(nian)3月28日正式上市，此前昌河(he)汽(qi)車(che)曾發布(bu)該車(che)的(de)預售價為5.59-7.69萬(wan)元。與北汽(qi)紳寶(bao)X25同(tong)平臺(tai)，定位小型SUV車(che)型，但外(wai)觀采用了昌河(he)家族(zu)獨特的(de)設計語言；新車(che)將提供炫動(dong)白、勁酷灰、率性藍、夢幻金、激情橙、魔力棕(zong)和魅惑紅在內的(de)7款(kuan)車(che)漆供消費者選擇；內飾(shi)與X25除了車(che)標(biao)幾乎一模一樣，新車(che)中(zhong)控臺(tai)采用仿碳(tan)纖維紋理的(de)材質進(jin)行包(bao)裹，中(zhong)控臺(tai)頂部配備(bei)有獨立7英寸(cun)液晶顯示(shi)屏；手機(ji)智能互聯系統(tong)，據(ju)此前對紳寶(bao)X25的(de)試駕體驗來(lai)看(kan)，系統(tong)的(de)操作(zuo)比較(jiao)靈活，屏幕反饋較(jiao)快，在同(tong)級(ji)中(zhong)算是較(jiao)為優異(yi)的(de)；