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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再(zai)循環閥，這(zhe)個(ge)閥可以(yi)可以(yi)將廢(fei)氣(qi)再(zai)次導(dao)入燃(ran)燒(shao)(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)(shao)，這(zhe)樣(yang)可以(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)保護環境，并(bing)且降低燃(ran)燒(shao)(shao)室(shi)溫度。

如果燃(ran)燒室溫度被降低了，那將會降低爆(bao)震產生的幾率，這樣可(ke)以保(bao)護發動機。

egr閥的(de)(de)(de)結構是很簡單的(de)(de)(de)，這個閥與進氣歧管(guan)連接，通過改變(bian)真(zhen)空度來(lai)改變(bian)廢氣再循(xun)環的(de)(de)(de)量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了，車(che)子可能會出(chu)現(xian)(xian)尾氣排(pai)放超(chao)標，動(dong)(dong)力下(xia)降的(de)現(xian)(xian)象。egr閥(fa)(fa)的(de)彈(dan)簧長時(shi)間(jian)使用彈(dan)性會下(xia)降，這(zhe)樣egr閥(fa)(fa)在工作(zuo)(zuo)時(shi)就會出(chu)現(xian)(xian)異(yi)常(chang)(chang)，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)(xian)異(yi)常(chang)(chang)后，會影響發(fa)動(dong)(dong)機正常(chang)(chang)工作(zuo)(zuo)。

如果egr閥壞了，車友們只(zhi)需要更換就可(ke)以了，這個部件(jian)的(de)價格也不是(shi)很貴。

隨著汽車(che)制造工藝的進步，汽車(che)發動機本身(shen)很少會(hui)出(chu)現故障(zhang)了，大部分發動機故障(zhang)都是由于發動機周圍的部件或電子系統引起(qi)的。

如果發動(dong)機周圍(wei)一些(xie)傳(chuan)感器(qi)出(chu)現(xian)了故障，那可(ke)能(neng)會導致發動(dong)機無法正常工作。

北汽昌河Q7簡介

在2017年 ，北汽昌河旗下的全新緊湊型SUV北汽昌河Q7 正式亮相，新車造型比較硬朗方正，并提供5座/7座版本。據悉，新車將于年內正式投產。

北汽昌河Q7新車的車身側面采用懸浮式車頂，A/B/C/D柱均采用了黑色涂裝處理，視覺效果相當出色。尾部采左右貫穿式尾燈設計，點亮后極具辨識度。尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1855/1720mm，軸距2670mm。北汽昌河Q7配備了大尺寸液晶顯示屏，搭配豎狀空調出風口。同時新車配備了真皮多功能方向盤、前排座椅通風/加熱、倒車雷達、一鍵啟動等配置。此外，新車將會提供5座/7座兩種布局形式供消費者進行選擇。