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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大多由電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監(jian)控(kong)車速，abs傳(chuan)感(gan)器通(tong)過與(yu)隨車輪同步(bu)轉動的齒圈作用， 輸(shu)出一(yi)組(zu)準正弦交流電(dian)信號(hao)，其頻率(lv)和振幅(fu)與(yu)輪速有關．該輸(shu)出信號(hao)傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實(shi)現對輪速的實(shi)時監(jian)控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳感器（如下圖(tu)3） 當齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場相對較(jiao)弱(ruo)；而當齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場相對較(jiao)強(qiang)。齒輪(lun)(lun)轉動時(shi)，使(shi)得穿過霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)力(li)線(xian)密度(du)發(fa)生(sheng)變化(hua)，因而引(yin)起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)壓的變化(hua)，霍(huo)爾(er)(er)元件將輸出一個(ge)毫(hao)伏(fu)(mV)級的準正(zheng)弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的脈沖電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正(zheng)確答案:

1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。

2)先清潔前輪速傳感器的(de)安裝孔內(nei)表面(mian),并涂上防銹劑。

3)然后裝入輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓(shuan),最后插上導線插頭(tou)

北汽道達V8簡介

北(bei)汽這款新(xin)車(che)具有相當不錯的車(che)身尺寸，長(chang)4900mm寬(kuan)1830mm高1890mm，具有2900mm軸(zhou)距長(chang)同(tong)比(bi)于(yu)埃(ai)爾法(fa)更勝一籌(chou)。整(zheng)車(che)質量也(ye)十分(fen)優異，前臉(lian)雖說(shuo)與舊版埃(ai)爾法(fa)幾乎相同(tong)，但是也(ye)有著自(zi)身精(jing)彩的元素(su)，該車(che)在紡錘式進氣口基礎(chu)上(shang)也(ye)采用與埃(ai)爾法(fa)相同(tong)的點陣鍍鉻加以修飾，LED圓形大燈在亮度等配置(zhi)上(shang)并(bing)無明顯差(cha)異，其側身采用手動帶滑(hua)軌的側滑(hua)門，尾部(bu)除了(le)車(che)標更是與舊版埃(ai)爾法(fa)悉數(shu)相同(tong)。