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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)(you)于彈性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采(cai)用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出(chu)現(xian)相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)便反(fan)復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱(re)能，再由(you)(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等(deng)因素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和(he)減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速(su)度過(guo)大(da)時，要(yao)求減震器能自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在(zai)一定(ding)限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能(neng)起減震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐座(zuo)(zuo)伸(shen)入(ru)車輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)(zuo)和車輛(liang)車身支(zhi)撐點良好接(jie)(jie)觸。取下(xia)接(jie)(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎(tai)平(ping)穩(wen)的(de)放在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆卸連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆卸后整理好放在工(gong)具(ju)車上（注意：小心拆卸油管(guan)和ABS線(xian)(xian)不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注意：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆下(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注意：用專用工(gong)具(ju)取(qu)(qu)下(xia)球頭）拆下(xia)車身高度傳(chuan)感器（注意：小心拆下(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)(qu)下(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震(zhen)器總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿出。（注意：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安裝。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝在(zai)轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢(hui)復(fu)(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全(quan)部復(fu)(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油(you)管及(ji)(ji)其他線(xian)路有(you)無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎(tai)裝配回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得(de)調試雨(yu)刷器）安裝完(wan)畢(bi)，進行(xing)路試

北汽道達V8簡介

北汽這款(kuan)新車具有相(xiang)當不錯的車身尺(chi)寸，長4900mm寬1830mm高(gao)1890mm，具有2900mm軸距(ju)長同(tong)比(bi)于(yu)埃(ai)爾(er)(er)法(fa)更勝一(yi)籌(chou)。整車質量也十分優異，前臉雖說與舊(jiu)版埃(ai)爾(er)(er)法(fa)幾(ji)乎相(xiang)同(tong)，但是也有著(zhu)自(zi)身精彩的元素(su)，該車在(zai)(zai)紡錘式(shi)進氣口基礎上(shang)也采(cai)用(yong)與埃(ai)爾(er)(er)法(fa)相(xiang)同(tong)的點陣(zhen)鍍鉻加以修飾，LED圓形大燈在(zai)(zai)亮度等配置(zhi)上(shang)并(bing)無明(ming)顯差(cha)異，其側身采(cai)用(yong)手動帶滑(hua)軌的側滑(hua)門，尾部除了車標更是與舊(jiu)版埃(ai)爾(er)(er)法(fa)悉數相(xiang)同(tong)。