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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑(yi)制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可(ke)以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈簧(huang)自身還會有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由于彈性元(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改(gai)善汽車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運(yun)動時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下(xia)移動，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量(liang)轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發(fa)到大(da)氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素不變時，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動速度(du)增減，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震的任務，阻(zu)尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震器(qi)連接件損(sun)壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分發(fa)揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用(yong)(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震器(qi)阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震(zhen)器能自動加大液流量(liang)，使阻尼(ni)力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系(xi)統中廣泛采用的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸(shen)張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)輛底部，確(que)保(bao)支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支撐點良(liang)好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的輪胎平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將輪胎螺絲放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸后(hou)整(zheng)理好放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震(zhen)器總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合(he)操作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)(hui)車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全(quan)部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)(xi)檢查油管(guan)及其他線(xian)路有無干(gan)涉(she)。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)(hui)車（注(zhu)意：仔(zi)細(xi)(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

北汽幻速S7簡介

北汽(qi)幻速S7定位于中型(xing)7座SUV，是北汽(qi)幻速品(pin)質上行的(de)旗艦之作，全系共推出7款(kuan)配置車型(xing)，采用1.5T+8AT/6MT黃金動力組(zu)合[1]，官方指導(dao)價為7.88-11.58萬元