輪轂軸承(hub bearing)的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導,它既承受軸向載荷又承受徑向載荷,是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的,軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差,而且汽車在維修點維護時,還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的,
它將兩套軸承做為一體,具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點,已廣泛用于轎車中,在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造成(cheng)汽車后輪軸承損壞的原因主要是(shi):
1、零部件的(de)破(po)損生銹(xiu),有異(yi)物的(de)進(jin)入或是(shi)滾體(ti)(ti)偏斜會造成(cheng)破(po)損,而酸性液體(ti)(ti)和水分(fen)殘留時間一久,也會造成(cheng)零部件的(de)生銹(xiu)。
2、潤滑不良,如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足,兩者會產生干摩擦,從而發出金屬摩擦的異響。3、距(ju)離問題。汽車的部件與零件之間(jian)都是(shi)有合適的間(jian)隙,而當滾體(ti)和輥道之間(jian)的距(ju)離一(yi)旦小了,就容(rong)易摩擦發熱,引起軸承燒(shao)結。
汽車(che)后(hou)輪軸承損壞的癥(zheng)狀主要是:
當后輪軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了,汽車(che)(che)在(zai)行駛的(de)過(guo)程中車(che)(che)輪會晃動(dong),而隨著汽車(che)(che)車(che)(che)速的(de)增快,整(zheng)輛(liang)汽車(che)(che)抖(dou)動(dong)加(jia)劇。同(tong)時車(che)(che)子(zi)會發(fa)出嗡嗡的(de)連續聲,車(che)(che)速越大,聲音越大。造成異(yi)響,是(shi)汽車(che)(che)后輪軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了的(de)主要表(biao)現。判斷(duan)是(shi)不是(shi)汽車(che)(che)后輪軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了,可以將汽車(che)(che)提速后以空擋的(de)狀態滑行,如果嗡嗡的(de)聲音沒有(you)變(bian)化的(de)話(hua),那么就是(shi)后輪軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了。
北汽幻速H5是北汽幻速首款6座MPV,于2018年6月4日[1]正式上市,新車共推出兩款車型,售價區間為8.18-8.88萬元。該車主打六座經濟型自動擋MPV車型,搭載1.3T發動機,軸距達到2760毫米。
幻速H5采用家族化X前臉造型。新車長寬高分別為4750/1800/1800mm,軸距達到2760mm。
新車將搭載1.3T發動機,最大功率98kW,峰值扭矩為185N·m,匹配CVT變速箱。
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