狼群影院

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運(yun)動，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中由于彈(dan)性元(yuan)(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)動，為(wei)改善汽車行駛平(ping)順性，懸架中與(yu)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動，汽車懸架系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理是當車架（或車身(shen)）和車橋(qiao)間(jian)震(zhen)動而(er)出(chu)現相對運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)動形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽車震(zhen)動能量(liang)轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中。在(zai)油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨(sui)車架與(yu)車橋(qiao)（或車輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對運動速度(du)(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞。因而要調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼力(li)較小，以便充(chong)分發(fa)揮(hui)彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器阻尼(ni)力(li)應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對(dui)速度(du)過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流(liu)量(liang)，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內(nei)，以避免承受過大(da)的沖(chong)擊載(zai)荷。
在汽車(che)懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減震器，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起減震作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減震器，還有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減震器，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減震器和(he)阻力可調(diao)式(shi)(shi)減震器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車(che)(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺絲，剎車(che)油管(guan)螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取下(xia)上座連接螺栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)(xian)、油(you)管、拉(la)桿球頭(tou)恢復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔細(xi)檢查油(you)管及其他(ta)線(xian)(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記(ji)得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)

北汽幻速H5簡介

北汽幻速H5是北汽幻速首款6座MPV，于2018年6月4日[1]正式上市，新車共推出兩款車型，售價區間為8.18-8.88萬元。該車主打六座經濟型自動擋MPV車型，搭載1.3T發動機，軸距達到2760毫米。

幻速H5采用家族化X前臉造型。新車長寬高分別為4750/1800/1800mm，軸距達到2760mm。

新車將搭載1.3T發動機，最大功率98kW，峰值扭矩為185N·m，匹配CVT變速箱。