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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)(dong)，而減震(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上(shang)下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系統中由(you)于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架中與彈性元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一個腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的孔(kong)(kong)隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接(jie)件損壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力(li)較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)(jian)的彈性(xing)作(zuo)(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)(jian)起主(zhu)要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)相對速度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是(shi)筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和(he)(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還(huan)有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)(he)阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北汽威旺S50簡介

北汽(qi)威(wei)旺S50是北汽(qi)旗下的一款普(pu)通(tong)SUV，采用(yong)了1.5T渦輪增壓發動(dong)機，能夠滿(man)足日常需求。