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前減震器芯簡介

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震后反彈(dan)時的震蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸震彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的震動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)震器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的。減(jian)震器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統(tong)的改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的減(jian)震器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因(yin)此較重的車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的減(jian)震器(qi)。與(yu)(yu)引震曲(qu)軸相(xiang)接的裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的扭(niu)轉震動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)(qi)車行(xing)駛(shi)平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車懸架(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理(li)是當車架(jia)（或(huo)(huo)車身）和車橋(qiao)(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻(zu)(zu)尼力，使(shi)汽(qi)(qi)車震(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)(zu)尼力隨車架(jia)與(yu)車橋(qiao)(qiao)（或(huo)(huo)車輪(lun)）之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞。因(yin)而(er)要調節彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮(hui)彈性元(yuan)件(jian)(jian)的(de)彈性作用(yong)，緩(huan)和(he)沖(chong)擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件(jian)(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內(nei)，以避免(mian)承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)廣泛采用的是(shi)筒式減(jian)震器(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和(he)伸張行程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)震作用叫雙向(xiang)作用式減(jian)震器(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)震器(qi)，它包括充氣式減(jian)震器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

北汽威旺S50簡介

北(bei)汽威旺S50是北(bei)汽旗下的一款普通(tong)SUV，采用(yong)了1.5T渦(wo)輪增壓發(fa)動機，能夠滿足日(ri)常(chang)需(xu)求。