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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中由(you)于彈性元件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架中與彈性元件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔經過不(bu)(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩擦和油液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣(qi)中。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素(su)不(bu)(bu)變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度(du)(du)增減(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性元(yuan)件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震(zhen)器連接件損壞。因而要調(diao)節(jie)彈性元(yuan)件和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力較(jiao)小，以(yi)便充分(fen)發揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應(ying)大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度(du)過(guo)大時，要求減(jian)震器能(neng)自動加大液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)廣(guang)泛(fan)采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起減震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

北汽威旺M60簡介

北汽威(wei)旺M60作為(wei)MPV這(zhe)種車(che)(che)型，我(wo)認(ren)為(wei)也是(shi)(shi)(shi)考驗(yan)了(le)設計(ji)者，在(zai)(zai)外觀上(shang)(shang)的(de)(de)設計(ji)水準，作為(wei)體積較大的(de)(de)車(che)(che)子，在(zai)(zai)外觀上(shang)(shang)的(de)(de)設計(ji)如果不太(tai)成(cheng)熟(shu)，也是(shi)(shi)(shi)會(hui)對這(zhe)種車(che)(che)型的(de)(de)設計(ji)，感(gan)到壓力，可(ke)是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)我(wo)看來，它(ta)的(de)(de)整(zheng)體外觀上(shang)(shang)，給(gei)我(wo)的(de)(de)感(gan)覺(jue)還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)蠻(man)有自己(ji)(ji)的(de)(de)性格的(de)(de)，雖然在(zai)(zai)前臉的(de)(de)設計(ji)上(shang)(shang)，不太(tai)成(cheng)熟(shu)，給(gei)我(wo)一種類似(si)某豪車(che)(che)的(de)(de)感(gan)覺(jue)，但是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)車(che)(che)子的(de)(de)隆起(qi)線條上(shang)(shang)，我(wo)認(ren)為(wei)還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)它(ta)以自己(ji)(ji)的(de)(de)風(feng)格，展示出來了(le)車(che)(che)子的(de)(de)時尚感(gan)，在(zai)(zai)靜態下，這(zhe)款車(che)(che)子給(gei)自己(ji)(ji)的(de)(de)感(gan)覺(jue)符合(he)(he)自己(ji)(ji)年輕人的(de)(de)審美，與合(he)(he)資(zi)車(che)(che)在(zai)(zai)外貌(mao)上(shang)(shang)，是(shi)(shi)(shi)不相上(shang)(shang)下的(de)(de)。